Go Fast Bits T9352 DV+ diverter valve

[208GTiDriver]

Il ya quelques semaines, j'ai installé les Go Fast Bits T9352 DV+ diverter valve sur mes 208 GTi.
Après avoir conduit les 208 GTi avec la DV+ j'ai le sentiment que la réponse de l'accélérateur s'est améliorée et que la valve tient le mieux la pression de la soupape d'actions.

See my blog for more info: It's confirmed: the GFB DV+ T9352 diverter valve will fit the 208 GTi

C'est tentant !

[Azdruyel]

Surtout qu'elle n'est pas très cher cette petite valve :)

[Shado666]

ça sert a quoi , c'est une dump valve ?

[208GTiDriver]

Non, ce n'est pas une dump valve.
Il remplace les pièces en plastique de la valve standard.

Regardez la vidéo Youtube pour voir comment cela fonctionne.
Link:

[tedenx]

Lors d'une reprogrammation, il es recommandé voir obligatoire de passer en dump valve Forge renforcé.

est ce que ce système permet de se passer de la dump forge en reprogrammation performances.

voir site vone racing en stage 3

[Shado666]

je pense que c'est juste pour vendre plus .....

[JMH]

icon_thumleft

[tedenx]

Ok merci de votre réponse, Si ce n'est pas obligatoire, ca m'arrange :)

personne n'a testé cette pièce hormis GTIdriver du coup?

[cot-1]

La dump valve est pour moi obligatoire en cas de reprog avec augmentation de la pression.

Après avoir testé la dump valve de la 208 GTI d'un ami, j'ai pu voir que c'est de la ♥♥♥♥♥ comme toute les dump valve d'origine en plastique.
Pour info à partir de 0.5 bar de pression la dump commence à fuir légèrement, et de plus en plus avec la pression.

C'est assez léger pour ne pas perdre de puissance, car le turbo compense la fuite en tournant plus vite.

A pression d'origine le turbo peut tourner plus vite sans risque de passer en survitesse.

Par contre dans le cas de reprog en augmentent la consigne de pression de turbo, on risque de passer en survitesse de turbine pour compenser la fuite, et donc risque de casse de turbo.

La dump valve forge par exemple, ne fuis pas, on a donc plus de marge car je turbo ne souffle plus dans le vide, c'est donc pour moi nécessaire pour être sur de ne pas faire de survitesse de turbine.

Et pour moi même d'origine c'est important, car ça permet de fiabiliser le turbo

C'est sur qu'il n'y a rien à gagner en terme de puissance, mais en général sur les autres voiture sur lequel j'ai monté des Dump forge (pas encore tester de dump sur 208 GTI), la dump coupe la fuite et donc le turbo rempli plus rapidement un circuit sans fuite, qu'un circuit avec fuite, c'est de la logique.

On ressent donc un temps de réponse légèrement réduit, mais pas de quoi vraiment modifier le comportement de l'auto, pour moi l'intérêt est surtout point de vu fiabilité.