Chez milltek pour la 207 RC, non raisonné: 1 pare flamme et raisonné: 1 pare flamme + silencieux intermédiaire
Qu'est ce que tu appel une non raisonné ?Envoyé par yoann06c'est une non raisonné que j'ai.
Chez milltek pour la 207 RC, non raisonné: 1 pare flamme et raisonné: 1 pare flamme + silencieux intermédiaire
207 RC Gris Shark - Stage 3 VR
Ah la belle 207 ! Les modifs sont sobres et les jantes blanche tranchent bien avec la robe gris shark. Pour madac, la société a été liquidée en début d'année, donc nous n'aurons pas la change de voir une ligne pour 208 ? :(
Là j'ai rien compris et comment est foutu le pare flamme ?Envoyé par yoann06Chez milltek pour la 207 RC, non raisonné: 1 pare flamme et raisonné: 1 pare flamme + silencieux intermédiaire
Normalement le pare flamme c'est le silencieux intermédiaire, donc sans pare flamme, çà doit être simplement un tube si je ne me trompe pas ?
C'est l'idée que je me fais de la chose également. Mais chez Milltek, nos amis anglais qui ne peuvent jamais faire au plus simple comme tout le monde, ça se complique. Déjà la ligne ressemble à un Lego géant. Ensuite il est question de raisonnée ou non raisonnée.Envoyé par JunoNormalement le pare flamme c'est le silencieux intermédiaire, donc sans pare flamme, çà doit être simplement un tube si je ne me trompe pas ?
On retrouve un peu le même ♥♥♥♥♥♥ chez Supersprint, la ligne est découpée en x morceaux, là où une Madac se décomposait en seulement 3 parties : Catalyseur (Sport ou Décata), Intermédiaire (Tube=Sans PareFlamme, ou Avec PareFlamme) et Silencieux.
Yoann a acheté une ligne marquée non raisonnée, mais elle raisonne de trop à son goût, du coup il en perd la raison! ;;-((
208 GTi 30Th Blanc Perle Nacré #440
Je sais pas comment vous expliquer ça, je vous mettrais des photos demain des deux vous comprendrez direct, appelez les comme vous voulez, mais il y'a un modèle avec 1 marmite et un modèle avec 2 marmite, et moi je voulais un TUBE ! Lol. Seul point positif, c'est vraiment PLUG&PLAY a la perfection comme si c était Peugeot.. Ce qui n'est pas du tout le cas de madac il faut le dire, par contre question informations c'est 0, et ils sortent la même ligne pour ds3 cette fois VIDE, et te mentent en disant que c'est pas compatible avec le morceau avec pf que j ai.
Edit: Voilà ça c'est une ligne milltek raisonné pour la RC, j'ai la même mais non raisonné (sans le silencieux intermédiaire sur la partie du milieu)
Et voilà celle qui a été construite pour la DS3, version tube...
207 RC Gris Shark - Stage 3 VR
OK pour le pare flamme, en faite c'est le silencieux intermédiaire.
Je ne vois pas pourquoi ça s'appelle un pare flamme, il n'y a rien qui arrête les flammes, de toute façon, il n'y a pas de flammes dans l'échappement.
Et pour raisonné ou non, je pense que ça vient du faite que le silencieux intermédiaire est un résonateur.
Donc pour un peut plus d'info sur a quoi ressemble et à quoi sert un silencieux intermédiaire appelé aussi résonateur ou incorrectement appelé pare flamme. On peut aussi l'appeler pot de détente. Le principe est le même pour les échappements d'origine ou adaptable.
Dans la quasi majorité des cas, c'est une boite qui est traversée par le tube en passage direct, pas de chicane ou cloison, la section est constante identique au tube d'entrée et sortie. A l'intérieur le tube est perforé et l'espace autour est vide (c'est le cas de la DS3 Racing) il peut y avoir à un endroit une sourdine autour du tube, c'est un manchon remplis de laine d'inox (c'est le cas de la 208 GTI).
Il a pour but de réduire une résonance à un certain régime. Quasiment tout les moteurs ont a un régime précis un pic de résonance. Cette résonance se traduit à l'intérieur du véhicule par un bourdonnement plus ou moins important. Mais c'est pas un bruit très gratifiant donc pas spécialement sportif. Donc le supprimer n'apporte pas spécialement un bruit valorisant.
Ce silencieux peut quelque fois être remplis de laine de roche, dans ce cas, on peut l'appeler pot d'absorption.
Dans certain cas, le tube intérieur n'est pas perforé mais il y a un tube en dérivation soudé dessus qui débouche dans une chambre vide, dans ce cas, c'est le principe du résonateur de helmholtz (même principe que le Sound System)
Coté perfo; absolument aucune incidence. La contre pression de change pas. Donc pas de performance supplémentaire. De toute façon, contrairement au idées reçues et à ce que veut nous faire croire les vendeurs d'échappement adaptable, un échappement ne peut pas faire gagner de la puissance, il peut seulement en faire perdre, hormis le collecteur d'échappement qui lui peut jouer sur la puissance et le couple (mais là surtout pour les moteurs atmo). Mais ça c'est un autre sujet.
Donc un conseil, vous focalisez pas sur le silencieux intermédiaire
Je me focalise pas dessus, c'est juste que à choisir en fait j'aurais préféré moins de résonance et plus de gaz libre.
Supprime le silencieux inter (ou pf) d'une ligne d'origine déjà tu sens que c'est libre, c'est ça que je voulais, à la place j'ai un gros bourdonnement .
Un ami à moi avait la même config, avec une ligne madac à la place (c'est un tube tout court), et je me souviens pas d'une aussi forte résonance, bon lui était en catasport moi en décat (cad la descente de turbo vide 100%)
A mon avis c'est surtout la qualité de l'inox ou le fait que la couche soit plus épaisse ou plus fine.
Bref maintenant c'est fait, c'est vrai que le son est très propre par contre, je resterai comme ça, tant pis pour le bourdonnement gênant à un certain régime.
Merci de tes précisions alors ;)
207 RC Gris Shark - Stage 3 VR
Je sais pas pourquoi je sens une nouveauté sur ce topic. :)))
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