En fait, concernant les deux casses que j'ai connues, il y a deux cas assez distincts :

1- casse de la descente de turbo Inoxcar. Là c'est impardonnable, les soudures n'étant pas pénétrantes elles n'ont pas supporté les contraintes. En fait ce n'était pas soudé à proprement parler, mais juste "collé" par la chaleur de ce qui aurait dû être une soudure.

2- casse du silencieux intermédiaire ProInox28. Je soupçonne le silencieux d'entrer en résonnance sous l'effet du flux de gaz, ça expliquerait pourquoi l'échappement fait pas mal de bruit également. En cas de résonnance, les vibrations s'amplifient, c'est un phénomène qui peut être assez destructeur. La difficulté, c'est qu'en ne connaissant pas le flux entrant ou sa pulsation, on ne peut pas anticiper en adaptant la fréquence propre de la pièce.