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  1. #11
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    Bonjour Seb-@,

    Toi qui fait du circuit, tu as changé les amortisseurs?
    Actuellement, j'ai du B14 (bien pour utilisation Daily) mais que j'ai pas trouvé top sur circuit (trop "mou" en changement d'appui)
    J'envisage de la passé en Viarouge gamme sport
    Sachant que je fais principalement de la nationale ne daily et environ 1/2 circuit par mois.
    Qu'en penses tu?

    Pascal91650

  2. #12
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    Salut, ressorts, amortos et barres antiroulis d'origine. Avec les roues d'origine et des PSS, ça va bien. Avec les roulettes en 17", c'est plus nuancé :
    - avec des pneus raides, type Nankang AR-1, qui ne se déforment pratiquement pas, avoir un peu de "souplesse" au niveau des suspensions donne un excellent résultat. Peu de roulis, du grip, de l'absorption sur les vibreurs...
    - avec des pneus plus souples, type Michelin PSCup2, beaucoup plus légers mais qui du coup à la fois nécessitent plus de pression et bougent beaucoup dans les appuis, au final c'est trop mou. Trop de roulis à mon goût, et des mouvements de caisse parasites, notamment au freinage.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  3. #13
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    J'avais constaté la même chose pour les b14.
    Roulage sur route c'était bien, suffisamment ferme mais lisait la route.
    Mais sur piste trop souple....
    Donc je suis passé au BC racing qui sont réglables, donc très bon compromis en route pour rouler souple comme une 208 normal, et bout de bois sur circuit
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  4. #14
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    Le seul hic c'est que les BC racing n'existe pas pour une BPS (fixation de biellette barre anti-devers et durite frein différentes)
    j'aurais aimé des amortos réglables.
    d'où mon intérêt pour viarouge

  5. #15
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    De monte côté je suis toujours en suspension d'origine, je les trouve plus que satisfaisante sur piste, pour te dire j'ai même peur de diminuer le rendement en mettant autre chose.

  6. #16
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    Pareil, c'est ce qui me dissuade d'y toucher !
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  7. #17
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    Donc si je comprends, la fixation de biellette de barre stab est sur l'arrière de l'amortisseur ?
    Car moi c'est sur le devant.

    Si je prends les photos de 207 RC, le plus proche de la réalité car pour 208 la photo correspond pas.
    Ça serait pas bon pour vous ?

    https://www.driftshop.fr/combines-fi...7-dont-rc.html
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  8. #18
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    Salut Hugo,

    le gars de driftshop que j'ai eu au téléphone m'a dit que ce n'était pas adapté a une 208 BPS

  9. #19
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    C'est balo... j'ai bien envi de dire qu'ils ont raison, car ils ont du tomber sur un client qui s'est retrouvé coincé...
    J'ai regardé tout à l'heure, il y a D2 racing avec des suspensions pour GTI (chose qui n'existe pas pour 208 normal, d'où le fait que j'ai du BC, alors que mes freins sont en D2)
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  10. #20
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    Salut à tous,

    Je redéterre le sujet , suite au claquement des coupelles je pense également remplacer les amortos, mais quoi mettre sur une BPS ....
    Je pensais éventuellement partir sur du B6, je fait principalement de la route et de la reconnaissance de rallyes.

    Avez-vous des retours à me faire sur vos changement d'amortisseurs sur BPS ?

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