Diagbox telemetry

[darkjojo78]

Bonjour,

Bravo pour le travail d'ingénierie inversé sur l'OBD2 c'est fortement intéressant la valeur de température d'huile c'est dommage que ça ne sois pas dispo d'origine sur des voitures sportives!
J'ai essayé sur ma BPS et ça ne fonctionne pas malheureusement ça serait top de faire fonctionner ça sur phase 2!

Le petit dashboard rally au top!

Malheureusement j'ai pas de ph2 pour faire la recherche. Il me faudrait une personne qui me prête sa ph2 pour lire le calculateur. Sinon va sur la page du dash que je configure .

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[Riichard63]

@darkjojo78 est ce que tu as conservé tes PID sur torque ? Si oui est-ce qu'il est possible de les partager ?
J'ai pas du tout compris comment les ajouter...

Voilà comment je les aïs configurés ainsi que les commandes à envoyer :



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[darkjojo78]

@darkjojo78 est ce que tu as conservé tes PID sur torque ? Si oui est-ce qu'il est possible de les partager ?
J'ai pas du tout compris comment les ajouter...

Voilà comment je les aïs configurés ainsi que les commandes à envoyer :



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J'utilise plus torque maintenant que je suis avec le dashboard

Il faut crée un profil et ne pas utiliser de pids standard

[darkjojo78]

Après certains on des problèmes avec leurs boîtier elm327 qui ne supporte pas ces commande

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

[Riichard63]

J'utilise plus torque maintenant que je suis avec le dashboard

Il faut crée un profil et ne pas utiliser de pids standard

Merci beaucoup pour ces infos, je test ça demain!
Oui j'ai vu ça, ton petit boitier est assez impressionnant mais ça fait un poil cher, donc pour le moment je vais rester avec torque :)

[darkjojo78]

Merci beaucoup pour ces infos, je test ça demain!
Oui j'ai vu ça, ton petit boitier est assez impressionnant mais ça fait un poil cher, donc pour le moment je vais rester avec torque :)

Ta moins chère que mon boîtier. Tu peu te fabriqué un petit truc avec un arduino

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

[Riichard63]

Ta moins chère que mon boîtier. Tu peu te fabriqué un petit truc avec un arduino

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

C'est intéressant, mais faudra que je prenne le temps de regarder.
J'aime l'informatique mais je suis une bille avec la programmation et je pipe rien à l'hexadecimal

Envoyé de mon MI 9 en utilisant Tapatalk

[darkjojo78]

Diagbox sur 208 GTI PH2

Richesse

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min

Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V

Temps d'injection cylindre 1
6A8 03 22 D
688


Temps d'injection cylindre 2
6A8 03 22 D
688


Temps d'injection cylindre 3
6A8 03 22 D
688


Temps d'injection cylindre 4
6A8 03 22 D
688


Etat de régulation de la sonde à oxygène amont
6A8 03 22 D
688


Tension sonde à oxygène amont
6A8 03 22 D
688


Etat de régulation de la sonde à oxygène aval
6A8 03 22 D
688


Tension sonde à oxygène aval
6A8 03 22 D
688


Rapport cyclique d'ouverture du chauffage de la sonde à oxygène amont
6A8 03 22 D
688


Rapport cyclique d'ouverture du chauffage de la sonde à oxygène aval
6A8 03 22 D
688


Charge estimée du canister
6A8 03 22 D
688


Consigne de richesse
6A8 03 22 D
688


Rapport cyclique d'ouverture d'électrovanne purge canister
6A8 03 22 D
688


Richesse amont
6A8 03 22 D
688


Allumage

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min

Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V

Température d'eau moteur
6A8 03 22 D4 0A
688 05 62 D4 0A 00 29
41-40=1 °C

Avance à l'allumage maxi
6A8 03 22 D6 13
688 04 62 D6 13 12


Avance à l'allumage mini
6A8 03 22 D6 14
688 04 62 D6 14 F3

Avance cylindre 1
6A8 03 22 D6 0A
688 04 62 D6 0A 08


Avance cylindre 2
6A8 03 22 D6 0B
688 04 62 D6 0B 04


Avance cylindre 3
6A8 03 22 D6 0C
688 04 62 D6 0C 10


Avance cylindre 4
6A8 03 22 D6 0D
688 04 62 D6 0D 06


Retrait d'avance cylindre 1
6A8 03 22 D6 04
688 04 62 D6 04 00


Retrait d'avance cylindre 2
6A8 03 22 D6 05
688 04 62 D6 05 00


Retrait d'avance cylindre 3
6A8 03 22 D6 06
688 04 62 D6 06 00


Retrait d'avance cylindre 4
6A8 03 22 D6 07
688 04 62 D6 07 00


Circuit électrique

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min

Valeur de la charge de l'alternateur
6A8 03 22 D4 A5
688 04 62 D4 A5 36


Etat de l'alimentation électrique 5 volts des capteurs N°1
6A8 03 22 D4 23
688 05 62 D4 23 03 FF
(03*256)+255

Circuit d'admission

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min

Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V

Température air collecteur d'admission
6A8 03 22 D
688

Remplissage de consigne corrigé
6A8 03 22 D
688

Remplissage mesuré corrigé
6A8 03 22 D
688

Débit d'air
6A8 03 22 D
688

Consigne de débit d'air
6A8 03 22 D4 59
688 05 62 D4 59 02 12
(2*256)+18/0.100=5.3 kg/h

Pression admission mesurée
6A8 03 22 D4 D9
688 05 62 D4 D9 03 E6
(3*256)+230=998 mbar

Consigne pression admission
6A8 03 22 D
688

Angle papillon de consigne
6A8 03 22 D
688

Angle papillon mesurée
6A8 03 22 D
688

Tension du capteur principal de position du boîtier papillon motorisé
6A8 03 22 D
688

Tension du capteur secondaire de position du boîtier papillon motorisé
6A8 03 22 D
688

Position de la pédale d'accélérateur
6A8 03 22 D
688

Température d'huile moteur
6A8 03 22 D4 7D
688 04 62 D4 7D 28
40-40=0°


Déphaseur d'arbre à cames admission et échappement

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min

Consigne de position du déphaseur arbre à cames admission


Position du déphaseur arbre à cames admission


Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne du déphaseur arbre à cames d'admission


Synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames d'admission


Mesure position déphaseur arbre à cames échappement


Consigne position déphaseur arbre à cames échappement


Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne du déphaseur arbre à cames d'échappement


Synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames d'échappement


Etat d'apprentissage du système de levée de soupapes variable


Mesure de la position du système de levée de soupapes variable


Consigne de la position du système de levée de soupapes variable


Tension alimentation moteur de levée de soupapes variable



Apprentissage et Adaptatifs

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min

Valeur d'apprentissage de la position Limp-Home 1


Valeur d'apprentissage de la position Limp-Home 2


Valeur apprentissage du boîter papillon motorisé butée minimale voie N°1


Valeur apprentissage du boîter papillon motorisé butée minimale voie N°2


Valeur des adaptatifs anticliquetis des cylindres 1, 2, 3 et 4


Adaptateur d'injecteur essence 1


Adaptateur d'injecteur essence 2


Adaptateur d'injecteur essence 3


Adaptateur d'injecteur essence 4


Etat d'apprentissage du déphaseur arbre à cames admission


Valeurs des adaptatifs de richesse au ralenti


Facteur de correction de richesse amont


Couple moteur

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min

Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V

Couple volonté conducteur
6A8 03 22 D4 07
688 05 62 D4 00 00

Couple moteur obtenu par gestion du débit d'air (consigne)
6A8 03 22 D4 D2
688 05 62 D4 D2 01 FE
(1*256)+254/10= 51 Nm

Couple moteur obtenu par gestion de l'avance à l'allumage (consigne)
6A8 03 22 D6 2A
688 05 62 D6 2A FE CB
(254*256)+203

Suralimentation et injection direct

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
5*256+19=1299 Tr/min

Tension de la batterie de servitude
6A8 03 22 D7 8A
688 05 62 D7 8A 06 07
6*256+7=1543 1543/127=12.1V

Consigne de pression de suralimentation
6A8 03 22 D4 8D
688 05 62 D4 8D 33 D5
Bar

Pression atmosphérique mesurée
6A8 03 22 D4 65
688 05 62 D4 65 03 E8
3*256+232= 1000 mbar

Rapport cyclique d'ouverture de la commande du turbocompresseur
6A8 03 22 D6 1B
688 05 62 D6 1B FF FF
%

Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne de décharge de la turbine
6A8 03 22 D4 8A
688 05 62 D4 8A 19 9A
= Electrovanne non commandée

Etat commande de la pompe à eau additionnelle turbo
6A8 03 22 D4 E6
688 04 62 D4 E6 00
0= Pas de commande

Consigne pression rail essence
6A8 03 22 D4 45
688 05 62 D4 45 72 7F
Bar

Pression rail essence
6A8 03 22 D4 46
688 07 62 D4 46 00 05 03 DE
Bar

Rapport cyclique d'ouverture de la commande de la pompe basse pression carburant
6A8 03 22 D4 72
688 05 62 D4 72 00 4D
%

Angle de commande de la pompe haute pression carburant
6A8 03 22 D6 50
688 05 62 D6 50 04 B0
4*256+176=1200 1200/10=120.0°

Pression de suralimentation mesurée
6A8 03 22 D4 7E
688 05 62 D4 7E 3C 3C
mbar


Roulage

Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V

Température d'eau moteur
6A8 03 22 D4 0A
688 05 62 D4 0A 00 29

Vitesse du véhicule


Tension capteur pédale d'accélérateur 1


Tension capteur pédale d'accélérateur 2


Etat plus après contact


Position de la pédale d'embrayage


Etat contacteur d'embrayage


Niveau de carburant affiché


Rapport cyclique d'ouverture du capteur de position d'embrayage


Rapport cyclique d'ouverture du capteur de point mort de boîte de vitesses


Régulation et limitation de vitesse

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min

Vitesse de consigne de la régulation de vitesse véhicule



Etat régulation de vitesse véhicule


Vitesse de consigne de la limitation de vitesse véhicule
6A8 03 22 D4 76
688 04 62 D4 76 46
70 km/h

Etat limitation vitesse véhicule


Etat contacteur frein principal


Etat du contacteur de frein secondaire (redondant)


Etat capteur point dur



Environnement moteur

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min

Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V

Température air collecteur d'admission


Température air d'admission de suralimentation


Température d'eau moteur
6A8 03 22 D4 0A
688 05 62 D4 0A 00 64
100-40=60 °

Etat relais groupe motoventilateur grande vitesses


Etat relais groupe motoventilateur petit vitesses


Etat entrée "Etat groupe motoventilateur"


Délestage du compresseur de climatisation


Pression circuit réfrigérant


Pression d'huile du moteur thermique
6A8 03 22 D4 29
688 05 62 D4 29 04 17
1047*0.078=8.2 Bar

Etat de la commande du démarreur


Température d'air extérieur


Valeur du bruit mesurée par le capteur de cliquetis

Information diverses

Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min

Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V

Rapport engagé
6A8 03 22 D4 09
688 04 62 D4 09 00
0= Neutre ou débrayé

Etat du moteur thermique
6A8 03 22 D4 12
688 04 62 D4 12 01
1= Coupé calé

Kilométrage du véhicule
6A8 03 22 D4 9C
688 07 62 D4 00 01 99 5B
(0*256)+(1*256)+(153*256)+91= 104795 km

@mfc could you share with me the other frame requests

[mfc]

@darkjojo78 add the following PID to your list:

Suralimentation et injection direct:
Tension de la batterie de servitude
6A8 03 22 D7 8A
688 05 62 D7 8A xx xx
data scaling unknown

Consigne de pression de suralimentation (at compressor exit)
6A8 03 22 D4 8D
688 05 62 D4 8D 23 80
0x2380->9088/8=1136mBar

Pression atmosphérique mesurée
6A8 03 22 D4 65
688 05 62 D4 65 03 F0
0x03F0->1008 mBar

Rapport cyclique d'ouverture de la commande du turbocompresseur
6A8 03 22 D6 1B
688 05 62 D6 1B FF FF
0xFFFF->65535 / 65535*100= 100%

Etat commande de la pompe à eau additionnelle turbo
6A8 03 22 D4 E6
688 04 62 D4 E6 xx
xx can be only 00 or 01

Consigne pression rail essence
6A8 03 22 D4 45
688 05 62 D4 45 72 7F
0x727F-> 29331 / 200 = 146.6Bar

Pression rail essence
6A8 03 22 D4 46
688 07 62 D4 46 00 05 03 DE
0x000503DE -> 328670 / 2000= 164.3Bar

Rapport cyclique d'ouverture de la commande de la pompe basse pression carburant
6A8 03 22 D4 72
688 05 62 D4 72 00 4D
0x004D= 77/10 =7.7%

Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne de décharge de la turbine
6A8 03 22 D4 8A
688 05 62 D4 8A 68 E1
0x68E1->26849/65535*100=41%

Angle de commande de la pompe haute pression carburant
6A8 03 22 D6 50
688 05 62 D6 50 01 02
probably is 0x0102-> 258/10=25.8°

Pression de suralimentation mesurée (at compressor exit)
6A8 03 22 D4 7E
688 05 62 D4 7E 3C 3C
0x3C3C->15420/12.85=1200mBar


Corrections:
Consigne de débit d'air
6A8 03 22 D4 59
688 05 62 D4 59 02 12
2*256+18=530 530*0.10=53.0 kg/h


pression huile
6A8 03 22 D4 29
688 05 62 D4 29 04 17
0x0417->((1047/3276.8)-0.1)/0.4=0.55 Bar

more pids soon...

[Nico1080]

Hello,

La lecture de ce sujet m'ayant pas mal inspiré, j'ai fabriqué un lecteur OBD à base d'arduino qui peut lire toutes les données diagbox.

Il revient à environ 20/30€ en composant électronique. J'ai également faut un boitier en impression 3d pour l'accrocher au parebrise mais je ne suis pas totalement satisfait du résultats. (une version ultérieure avec shitft-Light à base de led RGB verra peut être le jour)

Le code source est dispo sur: https://github.com/nico1080/OBD-LCD-display-for-PSA

J'ai une DS4 avec un calculateur moteur MEVD17_4_4, donc le même que sur vos 208.

Tout est paramétrable a l'infini. Il y a plusieurs écrans que l'on peux changer en appuyant sur les commandes au volant ( Sur 208 il faudra surement trouver un autre bouton)

J'ai aussi créer un sujet sur forum Peugeot, mais il n'a pas eu beaucoup de succès
https://www.forum-peugeot.com/Forum/...rduino.131310/

Comme j'explique sur Github, libre à vous de reprendre et améliorer mon travail. En retour je veux juste que vous partagiez vos avancements

Plutôt qu'une longue description déjà sur github, quelques photos:
Vue dans la voiture


Ecran de demarrage (reste affiché 10s) avec pression/temperature des pneus niveau d'huile etc


Temperatures moteur (écran par défaut)


Circuit d'air moteur


Ecran "carburant" et puissance moteur



Et le boitier: