Pour revenir à la question initiale ,
Faut il que je refasse un Check code encore une fois pour m’assurer qu’il a bien été retiré ?
Question à part , est ce qu’en cas de mauvais carburant ça peut entraîner un défaut calage arbre à cames ?
C’est bien plausible comme explication. Appètent il aurait rectifié la température consigne du LDR sur les thp208.
La vraie question maintenant c’est comment fiabilisé tout ça et y aurait il un moyen de faire baisser cette temp à 90 degrés en fonctionnement normale.
En effet, dès qu’on tape dans les tours la température d’eau descends à 85 et s’y maintient. C’est comme si les ventilos s’enclenche a fond en conduite sportive et se désactive en roulant coulé, du coup sur mon moteur la température consigne repars sur 103 degrés. C’est quand même mal couru je trouve leur truc.
Pour revenir à la question initiale ,
Faut il que je refasse un Check code encore une fois pour m’assurer qu’il a bien été retiré ?
Question à part , est ce qu’en cas de mauvais carburant ça peut entraîner un défaut calage arbre à cames ?
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