Merci, comment ca pas de capteur ? Il n'y a que les valves ?
Comment fonctionne le témoin de sous gonflage à l'ordinateur de bord alors ?
Merci, comment ca pas de capteur ? Il n'y a que les valves ?
Le TPMS indirect n’utilise pas de capteurs installés à l’intérieur des pneus. Il calcule, par le biais d’un algorithme, la pression de l’air due aux variations du diamètre des pneus par leur vitesse de rotation. Le principe physique étant que le diamètre d’un pneu sous-gonflé est inférieur à la normale, et fera tourner cette roue plus vite que les autres.
Texte trouvé sur internet
208 GTI 30TH BLANC PERLE NACRÉE n°74
Ok.
Ca coute combien une valve à peu près ?
J'ajoute qu'il indique également une alerte de sous-gonflage quand on a une surchauffe d'un pneu (en fait, il est alors surgonflé).Le TPMS indirect n’utilise pas de capteurs installés à l’intérieur des pneus. Il calcule, par le biais d’un algorithme, la pression de l’air due aux variations du diamètre des pneus par leur vitesse de rotation. Le principe physique étant que le diamètre d’un pneu sous-gonflé est inférieur à la normale, et fera tourner cette roue plus vite que les autres.
Texte trouvé sur internet
En effet, c'est une corrélation entre les vitesses de rotation des roues, en prenant en compte aussi l'angle au volant. Cela permet de détecter s'il y a en permanence une différence entre la vitesse de rotation attendue et la vitesse de rotation mesurée.
Pour le reste, sur 30th et BPS, il suffit de très peu d'écart de pression pour que la voiture ait du ripage. Par ex., un écart de pression de 0.1b entre les pneus arrière G et D suffit à créer un ripage très marqué. Bref, si on sent du ripage et qu'aucun vent latéral n'est en cause, il faut se pencher sur l'état et les pressions des pneus.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Merci les gars pour les infos !
Liens sociaux