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**CheuCheur** · 27/02/2022, 15:53

ok je vais le faire de suite merci du conseille

**J3FF** · 01/03/2022, 20:27

@CheuCheur : J'en pense que tes courbes ne sont pas vertigineuses, ce qui se répercute par des arrivées de puissance max très haut dans les tours ainsi qu'un couple moteur (je rejoins l'avis de @Hugo) bosselé. L'ensemble des courbes manquent de lissage... Cependant, les chiffres parlent d'eux-même donc ta satisfaction est légitime.

@Seb : Après m'être renseigné, je me ravise, le couple des rapports a bien été modifié pour atteindre les 410 Nm. Ça fait partie des modifications apportée par la carto'.

**CheuCheur** · 02/03/2022, 15:01

merci, pour le retour.
Je pense la laissée comme ça pour un usage quotidien pour allez bosser c'est pas trop mal.

**CheuCheur** · 07/03/2022, 18:14

Alors après discussion avec BR voila leur réponse :

Re,

Il est toujours possible de lisser légèrement le creux, mais pour celà nous devrons diminuer le couple du véhicule dans la zone de 2600tr/min à 3600tr/min car c'est dans cette zone que le turbo donne sa pleine capacité.
Ce phénomène est lié au spool du turbo.
Il n'est pas possible de donner plus de couple en dessous de cette plage de régime (dans la plage 2000-2500tr/Min)
Si vous souhaitez atténuer le couple dans cette zone (2600tr/min à 3600tr/min) le véhicule donnera dans les 320/330nm au lieu de +/- 370nm. Autant vous dire que le véhicule aura une accélération bien moins prononcé à bas régime qu'actuellement.

Le turbo souffle actuellement à 1.3 bar contre +/-0.95 bar d'origine, ce qui donne 350gr de pression turbo supplémentaire.
Si vous mettez un turbo hybride le système d'injection sera surement à remplacer également (injecteurs, pompe, etc ...)
De plus, le turbo hybride fera charger beaucoup plus tard le véhicule comparé à d'origine.

**TurboSnake** · 07/03/2022, 19:31

N'importe quoi pour le remplacement des injecteurs et de la pompe. D'origine la 208 encaisse 300+ (en forgeant) sans changer le système d'injection.
Merci pour l'info, du coup je n'irai pas chez BR :D

**Seb-@.** · 07/03/2022, 20:47

Envoyé par TurboSnake

N'importe quoi pour le remplacement des injecteurs et de la pompe. D'origine la 208 encaisse 300+ (en forgeant) sans changer le système d'injection.
Merci pour l'info, du coup je n'irai pas chez BR :D

Je confirme. 338ch (et 345 avec boîte à air ouverte) avant bridage à 325ch de mon moteur, qui a toujours ses injecteurs d'origine. Et là on a 410Nm sur une très large plage. Le passage à des injecteurs plus gros et à une pompe différente n'est utile que pour des prépa assez extrême, comme par ex. une 308 préparée à presque 350ch... en éthanol.

Pour la pression turbo, en ph1 je n'en sais rien, en ph2 c'est officiellement 1.4b mais après Opix'R j'avais 1.2b et carto stock. Il est probable, augmentation de la MAF oblige, que la pression turbo ait diminué (puisqu'en soufflant moins il remplissait mieux, cf. bien meilleures températures d'admission).

**TurboSnake** · 07/03/2022, 21:01

Je plussoie Seb, j'ai perdu aussi de la pression avec mon airtec (mais j'ai aussi découvert des fuites sur mon piping!)

**J3FF** · 29/03/2022, 19:36

@Seb : T'as messagerie privée sature...

**gr3g68** · 10/07/2022, 19:53

Bonjour,
Pour ma part, je pense que Br performance Mulhouse ne savent rien faire d'autre qu'injecter des cartos pré machées par leurs ingénieurs comme ils disent, et monter des échappements, des échangeurs et des filtres high performance ;)

**Fabien** · 11/07/2022, 13:39

Envoyé par gr3g68

Bonjour,
Pour ma part, je pense que Br performance Mulhouse ne savent rien faire d'autre qu'injecter des cartos pré machées par leurs ingénieurs comme ils disent, et monter des échappements, des échangeurs et des filtres high performance ;)

Une majorité sont des cartos génériques dans ces groupes c'est connu.