[PARTENAIRE]--->BR-Performance

**J3FF** · 16/02/2022, 20:11

@Seb : J'affirme ne rien perdre en motricité. Je parle pas du premier rapport qui me sert à rien et qui me ferait mal au cœur de lui tirer dessus car bien trop rapide. En étant dans les 3 000 tr/min, second rapport, pied au plancher, tout passe, à la recherche du meilleur grip sur la chaussée, accentué par l'autobloquant bien sûr donc tenir le volant.

Ton analyse sur le catalyseur est intéressant. Je prends des notes... Et oui, j'ai brièvement suivi ton projet chez EB Tech'.

Je t'appuie également sur les petits futés truandant les chiffres lors des passages au banc. Quand tu vois les pratiques chez certain, les conditions dans lesquelles la prépa' est effectuée (notamment la température alors ceux sans clim', ça m'amuse !), l'étalonnage du banc, les petits subterfuges, pas du sur-mesure donc copier/coller (chaque véhicule étant unique) et surtout, vendre une puissance sortie moteur est bien plus vendeur qu'à la sortie roue. Quelle importance quand une quantité folle vont chez les grosses enseignes ? Des néophytes obsédés par des valeurs mal interprétées/erronées. Tout est dit.

**Seb-@.** · 16/02/2022, 20:47

Tu peux ajouter ceux qui démontent le bouclier et placent la soufflerie juste devant l'échangeur et le radiateur.

Tu as bridé à quel couple en 2nde ? J'ai du patinage, y compris en 3ème si la route est sèche mais froide. Pour peu qu'elle soit humide et froide, on n'en parle pas, si je ne dose pas ça patine en 6. Par contre sur route sèche et pas froide, ça passe au sol correctement à partir de la 3ème. Sans autobloc, les sorties de courbes serrées poseraient problème.

**J3FF** · 16/02/2022, 21:17

@Seb : À ma connaissance, aucun rapport n'a subi une quelconque bride. Je te l'accorde, sur route humide/mouillée, faut doser constamment pour éviter le patinage. À contrario sur route sèche, en intensif dans les cols, je perçois aucune perte. Je surfe cependant à la "limite" de la pleine motricité. Et oui, l'autobloquant EST l’élément indispensable sur une traction avec de bonnes puissances...

Avec tes conneries (je plaisante :)), v'là que je me re-penche sérieusement sur un downpipe. À l'époque, les 1 000 palos (que je faisais allusion) s'agissait pour un décata' sport. Hors de prix et inutile à souhaits. Quand je vois le prix d'un simple tube (~250 palos) avec un petit passage chez mon préparateur (qu'on est bien loti d'ailleurs en Franche-Comté) pour affiner la courbe, je me tâte vraiment. Je reste encore dubitatif sur le gain. Me faut davantage d'arguments

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**gr3g68** · 16/02/2022, 21:30

Seb t'en penserai quoi d'un tube afrique 63mm sur ma gti full stock remap ?
Avec le pot d'origine.
Ca pourrait aider à baisser les températures
Après c'est visuel comme modif mais moins tape à l'oeil qu'un échangeur gros volume mdr

**Seb-@.** · 16/02/2022, 22:15

Envoyé par gr3g68

Seb t'en penserai quoi d'un tube afrique 63mm sur ma gti full stock remap ?
Avec le pot d'origine.
Ca pourrait aider à baisser les températures
Après c'est visuel comme modif mais moins tape à l'oeil qu'un échangeur gros volume mdr

Tube Afrique, je ne te conseille pas : trop de bruit (et moche, en plus).

**Seb-@.** · 16/02/2022, 22:18

Envoyé par J3FF

@Seb : À ma connaissance, aucun rapport n'a subi une quelconque bride. Je te l'accorde, sur route humide/mouillée, faut doser constamment pour éviter le patinage. À contrario sur route sèche, en intensif dans les cols, je perçois aucune perte. Je surfe cependant à la "limite" de la pleine motricité. Et oui, l'autobloquant EST l’élément indispensable sur une traction avec de bonnes puissances...

Avec tes conneries (je plaisante :)), v'là que je me re-penche sérieusement sur un downpipe. À l'époque, les 1 000 palos (que je faisais allusion) s'agissait pour un décata' sport. Hors de prix et inutile à souhaits. Quand je vois le prix d'un simple tube (~250 palos) avec un petit passage chez mon préparateur (qu'on est bien loti d'ailleurs en Franche-Comté) pour affiner la courbe, je me tâte vraiment. Je reste encore dubitatif sur le gain. Me faut davantage d'arguments

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D'origine, il y a une bride de couple en fonction des rapports. De mémoire, 180Nm en marche arrière, 240 en 1ère, avant d'arriver aux 300 en 2nde et rapports suivants. Techniquement, on peut brider à la valeur que l'on veut, sur chaque rapport.

**gr3g68** · 17/02/2022, 00:13

Zut j'vais pas avoir le choix faut ou changer l'échangeur ou acheter une focus ST

**CheuCheur** · 17/02/2022, 11:03

moi sur la mienne j'ai un échangeur airetec v2 et un catasport miltek

**gr3g68** · 17/02/2022, 19:52

Je viens de faire un petit tour avec ma gti, décidément quel pied de monter dans les tours comme un souillon sans ressentir de perte de charge, ca manque juste un peu de couple en bas.
Je vais leur demander de me faire une carto un peu plus soft, plus progressive, ils devraient pas refuser comme ils sont censés faire du sur mesure
A quoi ca sert de rouler en essence si c'est pour que ca s'essouffle en haut ?

**CheuCheur** · 19/02/2022, 12:47

Salut,

Remise de la carto d'origine effectuer hier j'ai l'impression quelle roule un peut mieux bizarre peut être effet placebo

RDV Vendredi pour la suite.
est ce qu'un changement de bougie est préconisé bien qu'elles on était changer lors de la dernière révision y'a pas longtemps Le 24/04/2021 a 39214 elle peut rouler la je suis a 45000