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[Seb-@.]

Et sinon concernant les casses moteur ?
Ca m'intéresse car j'aimerais une carto avec un peu moins de couple quand je la ferait remettre en stage 1, ce que j'aime le moins c'est qu'à haut régime tu sens le moteur saturer, ca prend des tours, mais t'as l'impression de reculer tellement la puissance et le couple baissent

Là on touche aux limites de l'échangeur et du turbo. Sans remplacer ces éléments, tu auras un moteur qui s'essoufflera dans les tours. Tu peux déjà améliorer le comportement avec un échangeur et en hybridant ton turbo, pour un potentiel de 260ch, mais en conservant à l'esprit qu'un K03 hybridé est un peu fragile pour le circuit.

Vous pensez qu'il y a la possibilité de demander un étalage de la puissance sur tout la courbe et donc avoir une jolie courbe plutôt que tout au démarrage puis une rien après 3500tour (j'exagère sûrement sur le nombre de tour)

Puissance = couple x régime, pour avoir de la puissance en haut il faut conserver un peu de couple. Il pourra certainement aller chercher du couple en haut en réduisant un peu en bas, mais pas des masses non plus. Pour limiter l'effet diesel, avec le turbo d'origine qui ne permet pas de souffler suffisamment fort pour obtenir un couple élevé à haut régime, la seule solution sera de réduire le couple en bas. Le moteur sera moins spectaculaire, mais la motricité et la mécanique apprécieront.