[PARTENAIRE]--->BR-Performance

[Seb-@.]

carto après prépa et gros travail de lissage. Eddie a supprimé un pic de couple vers 6.000tr/min si je ne me trompe pas, il donnait un pic de puissance pas très utile et qui ne m'arrangeait pas. En bout de ligne droite on a tendance à tirer les rapports, alors prendre un regain de puissance juste avant un freinage... ça n'aurait rien apporté en performances, ç'aurait rendu le moteur moins "lisible", et sollicité la mécanique inutilement ! Après, c'est sûr qu'afficher 20ch de plus aurait été plus sexy mais ce n'est pas ce que je cherchais. Donc, plateau de puissance, et non un pic.

[gr3g68]

Avec une EV neuve ?
T'as vu l'allure de mes courbes d'origine, bien dégueu aussi !
En tout cas beau travail de la part de EB tech, elle doit bien déménager ta gti

[Seb-@.]

Franchement c'est un avionen reprises, mieux qu'un 718 GT4 ou qu'une 992 Carrera. Ça pousse des M4 en sortie de courbe, en sortie d'épingle pareil avec une 997 GT3, bref ça marche.

[CheuCheur]

pas mal du tout tout ça. j'espère avoir une voiture fiable et performante en tout cas. elle reste mon véhicule de tout les jour pour allez au boulot.

[gr3g68]

Et sinon concernant les casses moteur ?
Ca m'intéresse car j'aimerais une carto avec un peu moins de couple quand je la ferait remettre en stage 1, ce que j'aime le moins c'est qu'à haut régime tu sens le moteur saturer, ca prend des tours, mais t'as l'impression de reculer tellement la puissance et le couple baissent

[CheuCheur]

justement j'allai te demander pourquoi tu a fait remise d'origine de ta carto? Concernant les haut régime et la sensation de moteur qui sature je pense que le tout est de lisser la courbe car si tu a tout au démarrage a sur la longueur tu aura rien, a mon avis

[CheuCheur]

Vous pensez qu'il y a la possibilité de demander un étalage de la puissance sur tout la courbe et donc avoir une jolie courbe plutôt que tout au démarrage puis une rien après 3500tour (j'exagère sûrement sur le nombre de tour)

[gr3g68]

Parce que j'ai un soucis de pression rampe carburant après quelques minutes passées au ralenti à certains moments, alors que la bagnole tourne nickel autrement.
Je pense que ca doit être possible selon où tu feras faire la remap, j'ignore si c'est possible chez BR

[CheuCheur]

ok je leur demanderai j'ai RDV le 25 chez eux si on regarde ta courbe on vois que tu ta courbe de couple qui continue de progresser quand au niveau de des ch elle chute est-ce que c'est lié a ce que tu décrit plus haut après je ne sait pas @Seb-@. tu en pense quoi?
du coup niveau réparation tu par sur le changement du pompe HP?

[Seb-@.]

Et sinon concernant les casses moteur ?
Ca m'intéresse car j'aimerais une carto avec un peu moins de couple quand je la ferait remettre en stage 1, ce que j'aime le moins c'est qu'à haut régime tu sens le moteur saturer, ca prend des tours, mais t'as l'impression de reculer tellement la puissance et le couple baissent

Là on touche aux limites de l'échangeur et du turbo. Sans remplacer ces éléments, tu auras un moteur qui s'essoufflera dans les tours. Tu peux déjà améliorer le comportement avec un échangeur et en hybridant ton turbo, pour un potentiel de 260ch, mais en conservant à l'esprit qu'un K03 hybridé est un peu fragile pour le circuit.

Vous pensez qu'il y a la possibilité de demander un étalage de la puissance sur tout la courbe et donc avoir une jolie courbe plutôt que tout au démarrage puis une rien après 3500tour (j'exagère sûrement sur le nombre de tour)

Puissance = couple x régime, pour avoir de la puissance en haut il faut conserver un peu de couple. Il pourra certainement aller chercher du couple en haut en réduisant un peu en bas, mais pas des masses non plus. Pour limiter l'effet diesel, avec le turbo d'origine qui ne permet pas de souffler suffisamment fort pour obtenir un couple élevé à haut régime, la seule solution sera de réduire le couple en bas. Le moteur sera moins spectaculaire, mais la motricité et la mécanique apprécieront.