Il me semble que quelqu'un a eu ce problème, et c'était lié à un mauvais routage du faisceau lors de la production de la voiture.
Hello,
Bon je reviens vers vous après m'être heurté à un petit souci qui m'a bien fait flipper.
Dimanche je roulais, en train de sortir de Bordeaux, et là……, voyant au tableau de bord, "service" et problème moteur "faites réparer le véhicule".
A ce moment j'étais un peu stressé. Je pensais au pire. Je m'arrête dès que possible et descend après avoir coupé le moteur.
Le ventilateur a tourné à fond pendant plusieurs minutes.
J’ai chécké tous les fluides branchements boite a fusibles et autre et après une vingtaine de minute je remets le contact et je démarre la voiture. Pas de miracles, les mêmes soucis présents.
Le soir en réexaminant l’auto, mon oncle se rend compte qu’un fil du capteur de pression de suralimentation a déjà été réparé et est sectionné.
Lundi matin il me répare tout ça très proprement et test le véhicule qui fonctionne désormais correctement.
Il m’appelle et me dit « Clément tu es passé d’une 208 Junior a une 208 GTi »
Bon le souci est résolu mais une question me turlupine, Est-ce que certaines modifs tuning amènent à couper le faisceau ?
SI oui lesquelles ?
Faut-il que je demande à Peugeot de m’effacer les défauts ?
Il me semble que quelqu'un a eu ce problème, et c'était lié à un mauvais routage du faisceau lors de la production de la voiture.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Hello à tous,
J'emmène demain ma voiture en concession pour une révision sur vos conseils et après 10k Kms, vidange boite et entretien classique.
Je reviens vers vous car j'ai une nouvelle question.
Quelle est la durée de vie de la biellette anti couple et quelle est la référence d'origine de la pièce ?
C'est vraiment une bombe cette auto, j'ai aussi reçu mes nouvelles plaques d'immatriculation.
Bonne journée
Pour la durée de vie la mienne a était changé avant 58000 kms par l ancien propriétaire,après ça doit varier entre une conduite sport ou pas
208 GTI 30TH BLANC PERLE NACRÉE n°74
Ma 30th: RAS à 63.000km
Ma BPS : à cause du circuit et des rétrogrades pas toujours doux à la pelle, ça bougeait un peu au niveau des supports moteur lors de la préparation à un kilométrage similaire. Ils sont depuis renforcés. La biellette elle-même, RAS
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GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Est ce que vous pourriez me donner un lien ou un numéro de référence pièce ?
Je suis allé sur autodoc et je ne trouve pas de biellette compatible avec ma 208..
Sinon ça change quoi a la conduite d'avoir une biellette anti couple plus performante (type vibra technics) ?
Je suspecte une biellette anti couple car quand je ne suis pas parfaitement au bon régime moteur, je ressent un à-coup lors du passage de 1 à 2 seulement.
Faut il changer les 3 supports moteur ou seulement la biellette ?
Si par plus performant on entend plus raide (valable pour les supports moteurs également), alors on a moins de filtration des à-coups et vibrations. Plus raide, au sens de la raideur d'un ressort. J'assimile l'élasticité des silent blocs et supports moteur à celles de ressorts. Et plus raide n'est pas forcément mieux. Pour une voiture de course, on veut de la réactivité, de la précision, et on se fiche du confort. Un moteur de F1 est fixé directement à une coque en carbone... difficile de faire plus raide. Un moteur de voiture de série qui serait monté aussi raide n'apporterait pas franchement un super agrément. Donc, in fine, le mieux est de monter une pièce d'origine ou conforme aux specs d'origine. Par contre, si le moteur développe plus de couple (reprogrammation), cela peut avoir du sens de revoir la raideur à la hausse et dans des proportions adaptées.
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Tu peux mettre une de 207 RC ce sont les mêmesEst ce que vous pourriez me donner un lien ou un numéro de référence pièce ?
Je suis allé sur autodoc et je ne trouve pas de biellette compatible avec ma 208..
Sinon ça change quoi a la conduite d'avoir une biellette anti couple plus performante (type vibra technics) ?
Je suspecte une biellette anti couple car quand je ne suis pas parfaitement au bon régime moteur, je ressent un à-coup lors du passage de 1 à 2 seulement.
Faut il changer les 3 supports moteur ou seulement la biellette ?
Merci du coup pour l'explication, je vais prendre de l'origine alors
J'ai trouvé un febi-Bilstein a 21 euros et des poussières.
Du coup, c'est révision aujourd'hui
Si vous trouvez la ville de la concession, c'est que vous êtes des bons
porte clé de la voiture de prêt.. Coïncidence ? Je ne crois pas :)
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