Salut, elle est à l'essai dans MotorSport Magazine de ce mois-ci. Apparemment le châssis est excellent. Je n'ai fait que survoler l'article, manque de temps oblige, mais a part un manque de mobilité de l'arrière (relatif) et des freins dont les étriers avant sont des mono-pistons flottants, c'est très réussi. Au chrono sur la piste Club de Magny-Cours, 1'27"91. Pour comparaison, la 30th est en 1'27"30. Autant dire qu'elles sont plus que comparables en chronos circuit.
Si je devais acheter l'une ou l'autre (i20N ou 30th / BPS) :
- soit je veux une garantie, quitte à payer une voiture neuve, dans ce cas l'i20N semble un très bon choix
- soit je veux un jouet aussi drôle mais sans perdre d'argent, dans ce cas une 30th apporte autant de plaisir (si ce n'est plus, l'arrière pouvant enrouler sur commande, là où la Hyundai est moins démonstrative), pour un coût moindre.
Seules inconnues, l'endurance des freins en usage très sportif voire circuit, et la constance du train avant à l'attaque (quand arrive la surchauffe des pneus ?).
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