[Presentation]--->Seb-@.

[Seb-@.]

Ah, bien ! Mais tu as une différence telle que tu arrives à la sentir ? Est-ce que ce n'est pas plutôt le temps passé à rouler avec un véhicule moins performant ? J'ai roulé pendant 2 jours avec ma 30th, j'ai eu l'impression qu'elle n'avance pas. On parle d'une voiture de 200ch et 300Nm pour 1.2tonne... et en reprenant la BPS, j'ai eu l'impression de piloter un avion. Alors qu'avec le temps, j'en étais venu à la trouver "normale".

Il faut que je retrouve la bonne courbe, je ne sais plus ce que j'en ai fichu !

De mémoire 1.63b mais on a bridé à un bon 400Nm pour assurer sur la fiabilité, et j'ai demandé qu'on élimine le pic de puissance qu'on avait. Boîte à air ouverte (ou type Comkot) 345ch, boîte fermée 338ch, et sans le fameux pic 325ch constants sur 1100tr/min. On verra avec le recul si on lâche un peu plus la bête à 410 ou 420Nm. Le turbo pourrait fournir sans problème, à 2.500tr/min pied au plancher on entend le "pshiiiiiiit" de décharge. Le même turbo sur une 308 sort 450Nm, je n'ai pas voulu d'un tel couple pour préserver la mécanique.

Il faut que je trouve un moment pour faire des chronos de reprise. Je pense qu'un 80-120 pourrait tourner en 2.5s environ. En sensations, ça pousse un peu quand même mais on en perd beaucoup du fait du lissage de la courbe et de sa progressivité. Je voulais un moteur linéaire pour qu'il soit prévisible et donc facile à exploiter. Pour un usage routier uniquement, j'aurais eu une demande différente. Mais au plan de l'efficacité, ça cogne dur. Apparemment en bord de piste c'était... intéressant.

Concernant ton échappement, tu as quelle config au final ? Et le bruit, ça dit quoi ?

[ju208gti30th]

Oui j'ai quand même senti la différence. J'ai quand même pas mal roule avec la clio de mon frère entre temps donc la niveau puissance et couple c'est encore autre chose....
En fait je pense que ma voiture est réglée quasiment comme la tienne car la courbe tiens la puissance max de 5600 jusqu'au rupteur et la courbe de couplé est un beau plateau.

Pour l'échappement c'est full 76mm avec seulement un silencieux final et franchement c'est presque trop silencieux. Au ralenti c'est légèrement plus sonore qu'avant et en charge ca fait un beau bruit mais pas abusé non plus. En tout cas c'est moins bruyant que la clio donc ça devrait passer sur le circuit.

[Seb-@.]

Pour l'échappement, je pense que le coupable du boucan, c'est la short box montée en silencieux arrière.

J'ai vu pour la Clio, ça doit en surprendre plus d'un !

[ju208gti30th]

Seb tu vends ta ligne en 70 ?
J'ai vu ca sur un autre post

[Seb-@.]

Je pense en refaire une, un peu différemment. Mais le confinement n'est pas un cadeau !

En fait je pense supprimer la short box à l'arrière pour mettre un silencieux plus gros (et plus efficace), et supprimer le silencieux inter qu'on a mis pour limiter le bruit. Derrière l'intermédiaire, j'ai le cata course. L'idée serait d'intégrer le cata dans un pseudo intermédiaire... qui comporterait aussi un clapet et une dérivation pour shunter le cata, sans que ce soit visible.

[Seb-@.]

J'ai complètement zappé de publier les courbes malgré la demande de @ju208gti30th

Stock, ce n'est pas joli. Régul pourrie (depuis l'électrovanne a été remplacée), et courbe pas linéaire... volontairement depuis la MàJ de carto moteur par Peugeot : baisse de puissance et non-linéarité a priori volontaire pour masquer la supercherie ?

[Seb-@.]

Après la prépa méca, il reste du boulot sur la carto

Comme quoi, injecter une carto standard ne fonctionne pas directement. Ici, carto basée sur celle de la 308 GTi, à peine revue (pression turbo en particulier).

[Seb-@.]

Au final, les courbes après préparation, et après bridage. Avant bridage, on avait un pic de couple et donc de puissance vers 5.800tr/min. Eddie a supprimé le pic à ma demande, pour ne laisser qu'un plateau de puissance. Question de facilité à doser, et de fiabilité compte tenu de l'utilisation.

[ju208gti30th]

Belles courbes. Tu roule quand du coup?

[Seb-@.]

Bouh... si seulement je savais :-( Il y a une pluie d'annulations à cause du confinement, c'est un bazar pas possible sur les sites y compris trackdays.com

Tu en es où de ton changement de turbo et de la reprog + ligne qui vont avec ?