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  1. #411
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    Citation Envoyé par TurboSnake Voir le message
    La dump de 308 gti, quelles différences ?
    Je suppose que le montage est plus simple étant donné qu'on a déjà le collecteur et le turbo de la 308

    Merci pour ce premier retour @Seb-@. ça donne envie

    Concernant le SP98 Excellium, le fait de bien la faire chauffer et de l'emmener prendre tous ces tours régulièrement, ça paraît être une évidence mais tout le monde ne le fait pas forcément.
    Un GTi qui fait beaucoup de ville sur petits trajets, aïe aïe aïe.
    May the V4 Force be with you...

  2. #412
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    Citation Envoyé par TurboSnake Voir le message
    La dump de 308 gti, quelles différences ?
    Je suppose que le montage est plus simple étant donné qu'on a déjà le collecteur et le turbo de la 308

    Merci pour ce premier retour @Seb-@. ça donne envie

    Concernant le SP98 Excellium, le fait de bien la faire chauffer et de l'emmener prendre tous ces tours régulièrement, ça paraît être une évidence mais tout le monde ne le fait pas forcément.
    Un GTi qui fait beaucoup de ville sur petits trajets, aïe aïe aïe.
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  3. #413
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    Pourtant des proprios de 308 m'ont assuré que c'était la même dump a membrane

  4. #414
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    Félicitations pour avoir mené ton projet à terme. Ca a l'air d'envoyer du pâté ! :)

  5. #415
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    Bien vu Seb, une vraie petite bombe cette 208, vivement les premières sessions sur circuit (avec caméra embarquée)!
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  6. #416
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    Citation Envoyé par austinman Voir le message
    Félicitations pour avoir mené ton projet à terme. Ca a l'air d'envoyer du pâté ! :)
    ça n'a pas que l'air. Fichtre, ça envoie. L'un de ses clients a pu faire un tour en passager lors de la mise au point, la RS4 du client marche moins fort selon lui. Eddie a des comparaisons objectives d'accélérations avec des R5 (pas la vieille Renault, hein ), la 208 est plus rapide. Les performances moteur correspondent à celles d'une WRC d'il y a 6 ans.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  7. #417
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    Bravo Séb d'avoir mené ce projet et fiabilité bien comme il faut. En vrai, ça doit vraiment donner envie. Combien ça coûte à peu près un tel projet ?
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

  8. #418
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    Un gros billet, et encore j'ai eu un tarif très attractif malgré tout car il fallait une voiture pour faire ce développement. Elle a été immobilisée durant 6 mois, le prix en tient compte. Le client qui voudra faire la même préparation attendra beaucoup moins longtemps !
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  9. #419
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    6 mois,c est pas rien mais bon vu ton garage, ça n'a pas trop dû te manquer. Et puis, j'y connais pas grand chose en prépa, mais ça a l'air bien réfléchi avec la fiabilité toujours au centre des débats, donc bien joué. Hâte de voir sur Dreux ce que ça claque comme chrono.
    Le chassis et le freinage (toujours d'origine?) sont pas trop débordés par cet afflux de puissance?

  10. #420
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    Citation Envoyé par realdan Voir le message
    6 mois,c est pas rien mais bon vu ton garage, ça n'a pas trop dû te manquer.

    Si, quand même. J'aime bien ma 30th, mais j'avoue que je préfère le rouge au blanc nacré et du coup... il me manquait un truc.



    Citation Envoyé par realdan Voir le message
    ça a l'air bien réfléchi avec la fiabilité toujours au centre des débats, donc bien joué

    On verra à l'usage ! Mais en tout cas, on a fait le maximum pour gérer les températures. J'avais en tête les retours d'expérience de ju208gti30th , d'où le radiateur d'eau immense et la 2nde pompe à eau.



    Citation Envoyé par realdan Voir le message
    Hâte de voir sur Dreux ce que ça claque comme chrono.

    Moi aussi


    Citation Envoyé par realdan Voir le message
    Le chassis et le freinage (toujours d'origine?) sont pas trop débordés par cet afflux de puissance?

    Je manque de recul, j'ai essentiellement eu une chaussée humide voire carrément détrempée. Seul le retour du travail hier soir s'est déroulé sur sol sec. Accélérateur au plancher en courbe, en sortie d'agglo, RAS. On sent bien l'effet du Torsen, mais rien que de très normal. Eddie l'a chahutée et trouve le châssis plus homogène que la 308 dont, selon lui, les largeurs de voies plus importantes génèrent davantage d'effets de couple dans le volant.

    Côté freins, j'avais monté des plaquettes PFC juste avant de la déposer, de prime abord elles sont sympa et Julien, qui les utilise sur piste avec sa 30th, en dit beaucoup de bien. Affaire à suivre ! en tout cas, les Brembo d'origine sont trop gentillettes, je les bouzille en une journée de piste. Quand je pense qu'au début, je faisais 4 journées avec... bref, sachant que je suis plus brutal au freinage, meilleures plaquettes. On a commencé à monter des durites de frein type aviation, elles sont montées à l'arrière mais un pataquès avec le fournisseur allemand qui a trouvé le moyen d'envoyer deux fois des durites avant de GTi classiques m'a envoyé trop récemment les bonnes (a priori, il faut que je vérifie). Bref, Eddie a monté les nouvelles durites à l'arrière, et je monterai celles de l'avant. Plus qu'à purger, et ça ira.

    A ce sujet, en rallye il a testé le RBF600 et... bof. Pas beaucoup mieux qu'un liquide d'origine. Au final ça va se terminer au Castrol SRF. Pas du tout le même prix mais selon lui c'est le seul liquide qui ne lui a jamais valu de perdre les freins en rallye montagne.
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