Les PE2 d'origine sont en V.
idem sur l'étiquette pneumatique collée sur le montant central: 205-45-17 88V
Pour une voiture sensée rouler à 230, V me parait limite. Elle est homologuée avec quel indice de vitesse ? Même si tu ne dépasseras jamais les 130, tu ne peux pas monter un indice inférieur à celui de ton homologation.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Les PE2 d'origine sont en V.
idem sur l'étiquette pneumatique collée sur le montant central: 205-45-17 88V
Dernière édition par rurul; 08/01/2021 à 08:33
208 GTi noire perla !
Pas d'autres avis?on trouve des ps4 pour nos Gti classiques en 88V (Edit: monte d'origine), mais surtout en 88Y et en 88W.
Ces deux derniers sont souvent moins chers d'ailleurs.
Selon vous y-a-t-il un intérêt à conserver la monte en V?
Évidemment si on passe en Pilot Super Sport (que l'on trouve toujours aussi) on a pas le choix faut mettre du Y.
Mais pour des PS4, les Y ou W sont-ils vraiment différents ?
208 GTi noire perla !
Bof, à choisir et à modèle identique autant prendre les indices les plus hauts, mais c'est surtout au niveau de l'indice de charge que tu as intérêt à le faire.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
L'indice de charge est identique (88) sur tous
Et habituellement, les tarifs des pneus été ont tendance à baisser en hiver.
Mais pas pour le moment...
208 GTi noire perla !
Bonjour,
Je me demandais comment ça se passe en hiver avec changement de jantes et les capteurs de pression ?
Et les capteurs de jantes 30th sont ils compatibles bps et inversement ?
Les jantes 30th et BPS sont identiques à l'exception du marquage. Les valves sont donc les mêmes.
En revanche, il n'y a pas de capteur dans les roues. L'alerte de sous-gonflage est une fonction de l'ESP, c'est à ça que sert la réinitialisation après avoir ajusté les pressions. Il prend comme référence les pressions après ajustement (qu'il faut donc bien soigner), et en connaissant l'angle au volant et les vitesses de rotation des roues, il est capable de dire s'il y a une évolution de la pression (elle influe sur le diamètre, donc la vitesse de rotation des roues). Pour l'anecdote, sur circuit l'alerte de sous-gonflage se manifeste souvent... parce qu'une roue est trop haut en pression avec l'échauffement (l'avant gauche pour les circuits qui tournent à droite).
Le point que tu dois surveiller si tu mets une autre monte pour l'hiver, en 17" par exemple, c'est le déport des jantes. Les étriers des 30th / BPS sont gros et ne passent pas dans les jantes de GTi classique.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Super, merci beaucoup.Les jantes 30th et BPS sont identiques à l'exception du marquage. Les valves sont donc les mêmes.
En revanche, il n'y a pas de capteur dans les roues. L'alerte de sous-gonflage est une fonction de l'ESP, c'est à ça que sert la réinitialisation après avoir ajusté les pressions. Il prend comme référence les pressions après ajustement (qu'il faut donc bien soigner), et en connaissant l'angle au volant et les vitesses de rotation des roues, il est capable de dire s'il y a une évolution de la pression (elle influe sur le diamètre, donc la vitesse de rotation des roues). Pour l'anecdote, sur circuit l'alerte de sous-gonflage se manifeste souvent... parce qu'une roue est trop haut en pression avec l'échauffement (l'avant gauche pour les circuits qui tournent à droite).
Le point que tu dois surveiller si tu mets une autre monte pour l'hiver, en 17" par exemple, c'est le déport des jantes. Les étriers des 30th / BPS sont gros et ne passent pas dans les jantes de GTi classique.
Quelqu'un aurait les ref Peugeot pour les capteurs de pression de pneu + valves ?
Liens sociaux