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  1. #1
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    usure des plaquettes que sur l' interieur

    Bonjour à tous, je viens de faire ma révision des 65000 kms sur ma 30 th, peugeot me signale qu' il faut que je remplace plaquettes avant arrière ( étant donné que je ne suis vraiment pas bourrin avec cette voiture ca me parait juste mais bon), mais il me signale également qu' apparemment toutes mes plaquettes sont beaucoup plus usées a l' intérieur qu' a l' extérieur , ca me semble bizarre ca ressemble a des étriers grippés mais les 4 là c' est plutôt bizarre, quelqu'un aurait il déjà eu le tour, j' ai également fait vidanger mon liquide de refroidissement qui était devenu marron toujours bizarre!!

  2. #2
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    C'est L'ESP qui fait ça. C'est normal.

    Après 65 000km avec les plaquettes avant, c'est beauuuu. :)

    Idem pour le LDR, il passe du vert au marron tellement il ramasse. Le THP chauffe énormément comparé aux autres moteurs.

  3. #3
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    Je ne comprend pas pourquoi l esp ferait ça, normalement en freinant les pistons des étriers devraient tous sortir de la même façon !!

  4. #4
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    L'ESP agit sur l'intérieur uniquement.

    Edit : plutôt principalement que uniquement.
    Dernière édition par austinman; 14/08/2020 à 16:06

  5. #5
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    Hello;

    Tiens c'est un sujet intéressant car avant que tu le précises j'allais te demander si tu possèdes une 30th/BPS, car étriers fixes sur celle ci alors que c'est du flottant sur les standards. Du coup je pense c'est pas possible d'avoir ce problème sur une standard car la charge se répartie automatiquement de chaque coté du disque. Du coup je pense que tes pistons (de chaque coté du disque sur les fixes contrairement à que d'un coté sur du flottant) ne mettent pas la même pression sur le disque. Peut être du a une corrosion des pistons à l'extérieur de l’étrier? (maniaque du lavage des jantes? xD ou environnement très iodé genre bort de mer?)
    Par contre c'est n'est que de la supposition, je suis en rien spécialiste/mécano! J'attends avec impatiente les réponses des pros et/ou de ceux qui ont déjà eu ce problème.

    Pour le liquide de refroidissement devenu marron, je trouve çà très étrange voir inquiétant, a quand datait la dernière révision/vidange?

    Edit: ah bah voila, l'ESP :)
    Dernière édition par Rom_Z; 14/08/2020 à 16:35

  6. #6
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    Citation Envoyé par austinman Voir le message
    L'ESP agit sur l'intérieur uniquement.

    Edit : plutôt principalement que uniquement.
    c'est une explication mais pour avoir cette usure aussi prononcé il faudrait que je déclenche pratiquement a chaque freinage l' esp et depuis que j' ai la voiture il ne s' est déclenché qu' une ou deux fois et principalement en hiver sur sol gelé

  7. #7
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    Il agit bien avant que le voyant clignote. C'est très intrusif comme technologie même si sur BPS, on ne le sent quasiment jamais.

    Il faudrait voir l'écart d'usure entre chaque plaquette, mais en général on est souvent surpris de l'usure intérieure.

  8. #8
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    @austinman par contre je comprends pas comment l'ESP ferait que la pression des freins se relâche que sur les pistons a l'extérieur du disque. Serait tu l'expliquer? La logique voudrait que la pression devrait être égale de chaque coté, quoi qu'il arrive, effet de vases communicants en gros.

  9. #9
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    Aucune idée.

    Certains véhicules ont des différentiels à glissement limité électronique et c'est "simplement" un ESP amélioré qui va freiner coté intérieur la roue extérieure afin d'éviter le sous-virage. Je pense à la clio 4RS ou la Hyundai i30.

    Je viens de rechercher d'où je tiens cette info que l'ESP joue principalement sur l'intérieur, mais je ne retrouve pas. Par contre ces histoires d'usure de plaquette intérieure, ca revient souvent sur les forums/pages de sportive.

  10. #10
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    Citation Envoyé par austinman Voir le message
    Aucune idée.

    Certains véhicules ont des différentiels à glissement limité électronique et c'est "simplement" un ESP amélioré qui va freiner coté intérieur la roue extérieure afin d'éviter le sous-virage. Je pense à la clio 4RS ou la Hyundai i30.

    Je viens de rechercher d'où je tiens cette info que l'ESP joue principalement sur l'intérieur, mais je ne retrouve pas. Par contre ces histoires d'usure de plaquette intérieure, ca revient souvent sur les forums/pages de sportive.
    Que l'ESP joue sur le frein de la roue a l'intérieur d'un virage pour donner plus de grip, ça je comprends tout a fait, ca donne un effet de torsen comme tu dis. Par contre que ça bouffe que la plaquette a l’intérieur du disque, la j'avoue je sèche :/
    Dernière édition par Rom_Z; 14/08/2020 à 18:10

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