Bonjour,
Bravo pour le travail d'ingénierie inversé sur l'OBD2 c'est fortement intéressant la valeur de température d'huile c'est dommage que ça ne sois pas dispo d'origine sur des voitures sportives!
J'ai essayé sur ma BPS et ça ne fonctionne pas malheureusement ça serait top de faire fonctionner ça sur phase 2!
Le petit dashboard rally au top!
Malheureusement j'ai pas de ph2 pour faire la recherche. Il me faudrait une personne qui me prête sa ph2 pour lire le calculateur. Sinon va sur la page du dash que je configure .Bonjour,
Bravo pour le travail d'ingénierie inversé sur l'OBD2 c'est fortement intéressant la valeur de température d'huile c'est dommage que ça ne sois pas dispo d'origine sur des voitures sportives!
J'ai essayé sur ma BPS et ça ne fonctionne pas malheureusement ça serait top de faire fonctionner ça sur phase 2!
Le petit dashboard rally au top!
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Dernière édition par darkjojo78; 05/05/2020 à 18:56
@darkjojo78 est ce que tu as conservé tes PID sur torque ? Si oui est-ce qu'il est possible de les partager ?
J'ai pas du tout compris comment les ajouter...
Voilà comment je les aïs configurés ainsi que les commandes à envoyer :
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Dernière édition par Riichard63; 12/08/2020 à 09:13
J'utilise plus torque maintenant que je suis avec le dashboard@darkjojo78 est ce que tu as conservé tes PID sur torque ? Si oui est-ce qu'il est possible de les partager ?
J'ai pas du tout compris comment les ajouter...
Voilà comment je les aïs configurés ainsi que les commandes à envoyer :
Envoyé de mon MI 9 en utilisant Tapatalk
Il faut crée un profil et ne pas utiliser de pids standard
Après certains on des problèmes avec leurs boîtier elm327 qui ne supporte pas ces commande
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
Merci beaucoup pour ces infos, je test ça demain!
Oui j'ai vu ça, ton petit boitier est assez impressionnant mais ça fait un poil cher, donc pour le moment je vais rester avec torque :)
Ta moins chère que mon boîtier. Tu peu te fabriqué un petit truc avec un arduino
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
C'est intéressant, mais faudra que je prenne le temps de regarder.
J'aime l'informatique mais je suis une bille avec la programmation et je pipe rien à l'hexadecimal
Envoyé de mon MI 9 en utilisant Tapatalk
Diagbox sur 208 GTI PH2
Richesse
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min
Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V
Temps d'injection cylindre 1
6A8 03 22 D
688
Temps d'injection cylindre 2
6A8 03 22 D
688
Temps d'injection cylindre 3
6A8 03 22 D
688
Temps d'injection cylindre 4
6A8 03 22 D
688
Etat de régulation de la sonde à oxygène amont
6A8 03 22 D
688
Tension sonde à oxygène amont
6A8 03 22 D
688
Etat de régulation de la sonde à oxygène aval
6A8 03 22 D
688
Tension sonde à oxygène aval
6A8 03 22 D
688
Rapport cyclique d'ouverture du chauffage de la sonde à oxygène amont
6A8 03 22 D
688
Rapport cyclique d'ouverture du chauffage de la sonde à oxygène aval
6A8 03 22 D
688
Charge estimée du canister
6A8 03 22 D
688
Consigne de richesse
6A8 03 22 D
688
Rapport cyclique d'ouverture d'électrovanne purge canister
6A8 03 22 D
688
Richesse amont
6A8 03 22 D
688
Allumage
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min
Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V
Température d'eau moteur
6A8 03 22 D4 0A
688 05 62 D4 0A 00 29
41-40=1 °C
Avance à l'allumage maxi
6A8 03 22 D6 13
688 04 62 D6 13 12
Avance à l'allumage mini
6A8 03 22 D6 14
688 04 62 D6 14 F3
Avance cylindre 1
6A8 03 22 D6 0A
688 04 62 D6 0A 08
Avance cylindre 2
6A8 03 22 D6 0B
688 04 62 D6 0B 04
Avance cylindre 3
6A8 03 22 D6 0C
688 04 62 D6 0C 10
Avance cylindre 4
6A8 03 22 D6 0D
688 04 62 D6 0D 06
Retrait d'avance cylindre 1
6A8 03 22 D6 04
688 04 62 D6 04 00
Retrait d'avance cylindre 2
6A8 03 22 D6 05
688 04 62 D6 05 00
Retrait d'avance cylindre 3
6A8 03 22 D6 06
688 04 62 D6 06 00
Retrait d'avance cylindre 4
6A8 03 22 D6 07
688 04 62 D6 07 00
Circuit électrique
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min
Valeur de la charge de l'alternateur
6A8 03 22 D4 A5
688 04 62 D4 A5 36
Etat de l'alimentation électrique 5 volts des capteurs N°1
6A8 03 22 D4 23
688 05 62 D4 23 03 FF
(03*256)+255
Circuit d'admission
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min
Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V
Température air collecteur d'admission
6A8 03 22 D
688
Remplissage de consigne corrigé
6A8 03 22 D
688
Remplissage mesuré corrigé
6A8 03 22 D
688
Débit d'air
6A8 03 22 D
688
Consigne de débit d'air
6A8 03 22 D4 59
688 05 62 D4 59 02 12
(2*256)+18/0.100=5.3 kg/h
Pression admission mesurée
6A8 03 22 D4 D9
688 05 62 D4 D9 03 E6
(3*256)+230=998 mbar
Consigne pression admission
6A8 03 22 D
688
Angle papillon de consigne
6A8 03 22 D
688
Angle papillon mesurée
6A8 03 22 D
688
Tension du capteur principal de position du boîtier papillon motorisé
6A8 03 22 D
688
Tension du capteur secondaire de position du boîtier papillon motorisé
6A8 03 22 D
688
Position de la pédale d'accélérateur
6A8 03 22 D
688
Température d'huile moteur
6A8 03 22 D4 7D
688 04 62 D4 7D 28
40-40=0°
Déphaseur d'arbre à cames admission et échappement
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min
Consigne de position du déphaseur arbre à cames admission
Position du déphaseur arbre à cames admission
Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne du déphaseur arbre à cames d'admission
Synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames d'admission
Mesure position déphaseur arbre à cames échappement
Consigne position déphaseur arbre à cames échappement
Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne du déphaseur arbre à cames d'échappement
Synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames d'échappement
Etat d'apprentissage du système de levée de soupapes variable
Mesure de la position du système de levée de soupapes variable
Consigne de la position du système de levée de soupapes variable
Tension alimentation moteur de levée de soupapes variable
Apprentissage et Adaptatifs
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min
Valeur d'apprentissage de la position Limp-Home 1
Valeur d'apprentissage de la position Limp-Home 2
Valeur apprentissage du boîter papillon motorisé butée minimale voie N°1
Valeur apprentissage du boîter papillon motorisé butée minimale voie N°2
Valeur des adaptatifs anticliquetis des cylindres 1, 2, 3 et 4
Adaptateur d'injecteur essence 1
Adaptateur d'injecteur essence 2
Adaptateur d'injecteur essence 3
Adaptateur d'injecteur essence 4
Etat d'apprentissage du déphaseur arbre à cames admission
Valeurs des adaptatifs de richesse au ralenti
Facteur de correction de richesse amont
Couple moteur
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min
Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V
Couple volonté conducteur
6A8 03 22 D4 07
688 05 62 D4 00 00
Couple moteur obtenu par gestion du débit d'air (consigne)
6A8 03 22 D4 D2
688 05 62 D4 D2 01 FE
(1*256)+254/10= 51 Nm
Couple moteur obtenu par gestion de l'avance à l'allumage (consigne)
6A8 03 22 D6 2A
688 05 62 D6 2A FE CB
(254*256)+203
Suralimentation et injection direct
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
5*256+19=1299 Tr/min
Tension de la batterie de servitude
6A8 03 22 D7 8A
688 05 62 D7 8A 06 07
6*256+7=1543 1543/127=12.1V
Consigne de pression de suralimentation
6A8 03 22 D4 8D
688 05 62 D4 8D 33 D5
Bar
Pression atmosphérique mesurée
6A8 03 22 D4 65
688 05 62 D4 65 03 E8
3*256+232= 1000 mbar
Rapport cyclique d'ouverture de la commande du turbocompresseur
6A8 03 22 D6 1B
688 05 62 D6 1B FF FF
%
Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne de décharge de la turbine
6A8 03 22 D4 8A
688 05 62 D4 8A 19 9A
= Electrovanne non commandée
Etat commande de la pompe à eau additionnelle turbo
6A8 03 22 D4 E6
688 04 62 D4 E6 00
0= Pas de commande
Consigne pression rail essence
6A8 03 22 D4 45
688 05 62 D4 45 72 7F
Bar
Pression rail essence
6A8 03 22 D4 46
688 07 62 D4 46 00 05 03 DE
Bar
Rapport cyclique d'ouverture de la commande de la pompe basse pression carburant
6A8 03 22 D4 72
688 05 62 D4 72 00 4D
%
Angle de commande de la pompe haute pression carburant
6A8 03 22 D6 50
688 05 62 D6 50 04 B0
4*256+176=1200 1200/10=120.0°
Pression de suralimentation mesurée
6A8 03 22 D4 7E
688 05 62 D4 7E 3C 3C
mbar
Roulage
Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V
Température d'eau moteur
6A8 03 22 D4 0A
688 05 62 D4 0A 00 29
Vitesse du véhicule
Tension capteur pédale d'accélérateur 1
Tension capteur pédale d'accélérateur 2
Etat plus après contact
Position de la pédale d'embrayage
Etat contacteur d'embrayage
Niveau de carburant affiché
Rapport cyclique d'ouverture du capteur de position d'embrayage
Rapport cyclique d'ouverture du capteur de point mort de boîte de vitesses
Régulation et limitation de vitesse
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min
Vitesse de consigne de la régulation de vitesse véhicule
Etat régulation de vitesse véhicule
Vitesse de consigne de la limitation de vitesse véhicule
6A8 03 22 D4 76
688 04 62 D4 76 46
70 km/h
Etat limitation vitesse véhicule
Etat contacteur frein principal
Etat du contacteur de frein secondaire (redondant)
Etat capteur point dur
Environnement moteur
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min
Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V
Température air collecteur d'admission
Température air d'admission de suralimentation
Température d'eau moteur
6A8 03 22 D4 0A
688 05 62 D4 0A 00 64
100-40=60 °
Etat relais groupe motoventilateur grande vitesses
Etat relais groupe motoventilateur petit vitesses
Etat entrée "Etat groupe motoventilateur"
Délestage du compresseur de climatisation
Pression circuit réfrigérant
Pression d'huile du moteur thermique
6A8 03 22 D4 29
688 05 62 D4 29 04 17
1047*0.078=8.2 Bar
Etat de la commande du démarreur
Température d'air extérieur
Valeur du bruit mesurée par le capteur de cliquetis
Information diverses
Régime moteur
6A8 03 22 D4 00
688 05 62 D4 00 05 13
(5*256)+19=1299 Tr/min
Tension d'alimentation
6A8 03 22 D4 22
688 05 62 D4 22 04 EC
(4*256)+236/100= 12.6 V
Rapport engagé
6A8 03 22 D4 09
688 04 62 D4 09 00
0= Neutre ou débrayé
Etat du moteur thermique
6A8 03 22 D4 12
688 04 62 D4 12 01
1= Coupé calé
Kilométrage du véhicule
6A8 03 22 D4 9C
688 07 62 D4 00 01 99 5B
(0*256)+(1*256)+(153*256)+91= 104795 km
@mfc could you share with me the other frame requests
Dernière édition par darkjojo78; 03/05/2022 à 19:01
@darkjojo78 add the following PID to your list:
Suralimentation et injection direct:
Tension de la batterie de servitude
6A8 03 22 D7 8A
688 05 62 D7 8A xx xx
data scaling unknown
Consigne de pression de suralimentation (at compressor exit)
6A8 03 22 D4 8D
688 05 62 D4 8D 23 80
0x2380->9088/8=1136mBar
Pression atmosphérique mesurée
6A8 03 22 D4 65
688 05 62 D4 65 03 F0
0x03F0->1008 mBar
Rapport cyclique d'ouverture de la commande du turbocompresseur
6A8 03 22 D6 1B
688 05 62 D6 1B FF FF
0xFFFF->65535 / 65535*100= 100%
Etat commande de la pompe à eau additionnelle turbo
6A8 03 22 D4 E6
688 04 62 D4 E6 xx
xx can be only 00 or 01
Consigne pression rail essence
6A8 03 22 D4 45
688 05 62 D4 45 72 7F
0x727F-> 29331 / 200 = 146.6Bar
Pression rail essence
6A8 03 22 D4 46
688 07 62 D4 46 00 05 03 DE
0x000503DE -> 328670 / 2000= 164.3Bar
Rapport cyclique d'ouverture de la commande de la pompe basse pression carburant
6A8 03 22 D4 72
688 05 62 D4 72 00 4D
0x004D= 77/10 =7.7%
Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne de décharge de la turbine
6A8 03 22 D4 8A
688 05 62 D4 8A 68 E1
0x68E1->26849/65535*100=41%
Angle de commande de la pompe haute pression carburant
6A8 03 22 D6 50
688 05 62 D6 50 01 02
probably is 0x0102-> 258/10=25.8°
Pression de suralimentation mesurée (at compressor exit)
6A8 03 22 D4 7E
688 05 62 D4 7E 3C 3C
0x3C3C->15420/12.85=1200mBar
Corrections:
Consigne de débit d'air
6A8 03 22 D4 59
688 05 62 D4 59 02 12
2*256+18=530 530*0.10=53.0 kg/h
pression huile
6A8 03 22 D4 29
688 05 62 D4 29 04 17
0x0417->((1047/3276.8)-0.1)/0.4=0.55 Bar
more pids soon...
Dernière édition par mfc; 21/04/2022 à 21:42
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