Pour la fuite, c'est très probablement l'échangeur air-huile qui fuit. C'est bien du LDR. Le joint se détaille. Il y en a pour plus de MO si c'est ca car l'accès est difficile.
Pour info l'aiguille de température n'est qu'indicative et se cale toujours à 95°C.
Le THP à froid claque beaucoup, surtout si la voiture dort dehors.
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