Bonjour a tous

**Seb-@.** · 01/12/2019, 13:55

A ce sujet tu as des nouvelles de la piste du turbo de Classe A AMG ? C'est réaliste ou ça tombe à plat ?

De même, si quelqu'un a des infos sur l'échangeur de 208 T16, je suis très intéressé.

**ju208gti30th** · 01/12/2019, 15:19

Envoyé par Seb-@.

A ce sujet tu as des nouvelles de la piste du turbo de Classe A AMG ? C'est réaliste ou ça tombe à plat ?

De même, si quelqu'un a des infos sur l'échangeur de 208 T16, je suis très intéressé.

Franck disait que le turbo de classe a est celui sur la 308 tcr donc logiquement compatible sur collecteur de thp270 avec un adaptateur supplémentaire. Le montage est possible vu qu'il est fait sur la tcr. Le seul soucis est de savoir si ça passe sous le capot de la 208. Il y a plus de place dans la 308. Mais franck est en train de regarder si il est possible de monter un turbo de megane 3rs sur le collecteur origine de la 208. On aura une réponse bientôt normalement et je te tiendrais au jus mais avec ce montage je ne sais pas la puissance maxi que l'on va pouvoir sortir. Ce turbo sort maxi 330cv sur le 2.0l de la megane. Ca me paraît léger

En ce qui concerne l'échangeur de t16, c'est celui que franck a mis sur tous ses montages de 208 stage 3 mais il fait obligatoirement un radiateur d'eau sur mesure. D'après ses tests il est très efficace. Maintenant je sais qu'il existe en angleterre un echangeur inetegre a la traverse tu as déjà vu ?

**ju208gti30th** · 01/12/2019, 15:24

Tiens le voilà. Tu le trouve sur le site comkotes tuning ou pug1off. Mais il est cher. J'en ai parlé a Franck il ma dit qu'il peur le faire sur mesure pour bien moins cher.

**ju208gti30th** · 01/12/2019, 15:25

Sinon pour la mienne les hostilités commencent...

**Seb-@.** · 01/12/2019, 17:04

L'échangeur intégré, c'est surtout un échangeur soudé devant, rien de si intégré que ça. Celui de la T16 me botte bien, et le radiateur d'eau que cela impose, c'est un mal pour un bien s'il est plus efficace que celui d'origine. Tu as déjà un radiateur spécifique je crois, est-ce celui proposé par UMS ? Si cette config est trop légère la solution de souder un échangeur sur la traverse sera alors intéressante pour dégager de la place pour un radiateur efficace mais suffisamment décalé par rapport au turbo.

Ok pour le turbo, je comprends mieux. Le circuit d'air avec l'échangeur et le gros turbo a bien plus de volume que l'origine, pour gérer le lag mieux vaut avoir de quoi bien remplir.

Et il reste encore de la moquette à lourder

**ju208gti30th** · 01/12/2019, 17:22

Oui oui pour la moquette cest pas encore terminé

Pour le radiateur j'en ai un sur mesure mais plus gros que celui que franck met généralement avec l'échangeur de t16.
Si je repasse en echangeur air air il fait obligatoirement le mettre au niveau de la traverse pour moi.