Évidemment, je parle de l’échangeur en configuration d'origine.
Si une repro a été faite, il sera peut être sous dimensionné. Il n'y a pas de miracle.
Mais attention au essais de puissance sur banc.
Ils mettent une soufflerie devant la voiture. Et l'air est plutôt envoyée vers le centre et dans ce cas un échangeur central (comme sur une RCZ) recevra plus d'air frais qu'un échangeur décalé comme sur la GTI et donc on verra une différence de puissance entre les 2. Je pense que les essais sur banc sont faussé à cause de la ventilation mal orientée.
Pour ce qui est de l’intérêt du gros échangeur en grande vitesse, pas besoin d'aller à 200, je pense qu'au dessus de 100, c'est déjà mieux. Mais je le répète, en dessous de 100, je pense que l'échangeur d'origine est plus efficace à cause de son ventilateur.