[Presentation]--->Seb-@.

[ju208gti30th]

Ah ah une bonne petite prépa. J'ai hâte de voir ça......

[TurboSnake]

Ah bah si tu forges, vise 300 comme Juju :)
La.mienne passe en reprog prochainement, le decata lui a fait un bien fou !

[ju208gti30th]

Salut @Seb-@.
Tu as vu avec franck au niveau du turbo pour voir un peu ce que tu vas monter ?

[Seb-@.]

Pas récemment mais j'ai vu des photos de préparations UMS avec un gros turbo et une admission modifiée. Bon, on ne va pas se mentir, quitte à forger autant y aller carrément. Reste à résoudre la question du budget, mais l'idée est de piocher sur un moteur de 308, ou a minima de monter collecteur et turbo de 308. Pour l'échangeur why not celui d'une T16 car sans risque de dysfonctionnement.

Au niveau du couple j'ai le temps d'y réfléchir mais il va falloir que ce soit suffisamment progressif pour préserver le grip et la mécanique. Sur la tienne, le couple arrive comment ? 380Nm dès les 2500tr/min, ou bien tu attends d'être plus haut dans les tours ?

[ju208gti30th]

Sur la mienne Couple bridé à 400nm de 3000tr a 5500tr pour finir a 350nm au rupteur. Mais aucun problème sur piste tout passe au sol. Apres les modifs effectuées sur le châssis doivent certainement bien aider.

En ce moment je suis en pleine réflexion car j'aimerais pousser encore un peu plus loin. Donc soit je fais hybrider mon turbo ce qui est la solution la moins coûteuse soit je met un plus gros turbo tout en conservant le twinscroll pour ne pas perdre a bas régime.

En cas de nouvelle modif je me tâte à repasser sur un echangeur air air pour sa simplicité. A ce moment la je ferais faire un echangeur sur mesure qui s'intègre dans la traverse. Cet echangeur existe déjà en angleterre mais un peu cher.

[Seb-@.]

313ch à 5500 ! C'est ton pic de puissance ou bien tu as un peu plus encore ?

Idem pour l'échangeur, on verra pour faire au plus simple. Ton turbo c'est celui d'une 308, non ? Si tu réussis à gratter encore, chapeau.

Avec ma carto stock j'ai du mal à tout passer au sol en sortie d'épingle malgré des pneus en glue. C'est pour ça que je réfléchis à comment gérer la motricité en travaillant une carto progressive.

Au niveau de l'admission sur le papier celle de Green me plait bien, elle doit être plus efficace qu'aller chercher l'air dans le bouclier. En prenant l'air par en dessous on doit avoir plus de facilité.

Après il faudra bosser le refroidissement mais je ne veux pas faire des sessions de 30 minutes, les pneus ne tiendraient pas de toute façon.

[Seb-@.]

350Nm à 6500 ? 324ch...

[ju208gti30th]

Non 310cv a 6200tr. Je te remet ma courbe pour que tu vois ca. Oui j'ai un turbo de 308. Franck me propose de monter un turbo de a45 AMG. Mais il pense qu'on serait limité à 350cv avec les pompes à essence et injecteurs. Perso je me dis que si c'est pour gagner 40cv le budget sera trop important c'est pour ça que je pense plutôt a hybrider le turbo de 308. J'ai vu sur Facebook EB technologie sort 350cv avec un turbo hybride qur 308gti.

[Seb-@.]

350ch dans une 208... ouch ! C'est sûr que présenté comme ça, c'est assez intéressant

Tiens nous informés si tu franchis le cap. Côté fiabilité, c'est un minimum éprouvé ? Si c'est pour prendre le risque de
tout casser, moteur ou transmission, cela ne m'intéresse pas.

Merci pour tes courbes, je vais les enregistrer. Vu le recul que tu as, cela donne un joli objectif.

[Nawty]

Nan, c'est juste que j'ai la tête sous l'eau avec le boulot !

Mais oui, la BPS devrait évoluer significativement dans le courant de l'année prochaine. But : en faire une fusée. Mais je veux faire les choses correctement et obtenir un résultat homogène.

Et cette Elise, tu l'as achetée ou quoi ?

Non je t'embête, je sais bien que si je ne te vois pas par ici, c'est que comme d'hab, le business prend le dessus.
J'ai reçu l'Elise mi-septembre, elle n'a pas beaucoup roulé (200 kms). Le beau temps nous a totalement délaissé, du coup, elle va dormir au garage jusqu'au retour des beaux jours.
Je me pose toujours la question si tu as bien fait d'en avoir 2 : 30th & BPS. N'aurais-tu pas mieux de prendre autre chose, changer de régistre ou donner la chance à un autre modèle même si c'est fort plaisant d'avoir les 2 que tu as.