Nom di Diou, qu'est ce qu'elle est belle. Les photos méritent de finir dans le dossier fond d'écran.
Tu as connaissance du malus de la GT86?
Au fait, Carlito (race-dream) m'a dit hier que demain ils seront au circuit (5 GT86) et j'ai eu une pensée pour toi. Je me suis dit qu'il ne manquera que toi. La journée de demain s'annoncera folle.
Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.
Oui en 2020 c'est 12.5K€ mais ça baissera dans les mois qui suivent aux alentours de 9/10K de mémoire. Actuellement c'est 10.5KNom di Diou, qu'est ce qu'elle est belle. Les photos méritent de finir dans le dossier fond d'écran.
Tu as connaissance du malus de la GT86?
Au fait, Carlito (race-dream) m'a dit hier que demain ils seront au circuit (5 GT86) et j'ai eu une pensée pour toi. Je me suis dit qu'il ne manquera que toi. La journée de demain s'annoncera folle.
Et oui il a mis un poste pour dire qu'ils seraient 5 ! J'aurai bien voulu venir pour un baptême circuit en 86 !
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@Nawty tu auras en plus la chance de découvrir son nouveau capot carbone et son nouveau PC avant, j'espère pour lui que les chiffres vont être bons même si le capot je ne suis pas convaincu du tout, en plus l'écope NACA ne sert à rien sur nos 86...
Très bon aprèm avec la 86 Squad. Celle de Vince es totalement crazy avec sa prépa kompressor + 6 pistons av + 4 pistons arr + slick
Par contre, le pc avant de Carlito, sa 86 ne l'aime pas trop : 2 pare boues arrachés. Je lui ai dit qu'il ferait mieux de remettre le pc d'origine et c'était déjà pas mal. Le capot carbone est top. La largeur de ses PSS cup II, ça m'a fait rire (65), obligé d'élargir ses ailes. En tout cas, c'était super sympa, 8 voitures tout l'aprèm : 4 x 86 - 2 TT Quattro 8N père et fils ...
Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.
Ha oui mais alors Vincent ne boxe pas dans la même catégorie du tout, rien qu'au niveau budget hein elle est sympa sa peinture au passage, c'est des Polonais qui font ça à l'aérographe, de près ça rend comment ?
Et pour la 86quad tant que ce n'est que les pare-boue ça va mais bon faut pas qu'il garde ce parechoc, déjà qu'il est mochou alors si en plus il pose problème...
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Il voulait le tester, ça a l'air top en aéro mais si à chaque fois tu perds tes pare boues, ça ne vaut pas le coup. IL va repasser en conf stock.
Vince, il n'a pas le temps. Combien coûte sa prépa ?
Ça rend super bien en vrai, ça impose tout comme son aileron. Sur les 4, aucune ne se ressemblait, c'est ce que j'adore avec cette caisse, tu la personnalises à souhait.
Celui de Charles reste plus discret. C'est quand que tu sors les 240 ch ?
Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.
Alors les 240cvc'est clairement pas pour tout de suite, l'année prochaine si le budget le permet (je viens d'acheter une maison et la fin des rénovations est prévue pour l'été prochain..) je devrais gagner en performance peut-être un collecteur UEL à terme (pas avant 2021/2022) pour la perf et la sonorité mais il faudra que je change le catback qui est bien trop permissif pour un tel collecteur...bref on verra !
La prépa de Vince c'est juste énorme ! Il a dépassé les 25K sans forcer ! Entre le compresseur environ 6k, la ligne 3k, le kit carrosserie (aucune idée mais plus de 5k), la peinture complète, les jantes, les combinés (3k), le différentiel, l'intérieur, le kit gros frein (4k), et toutes les étapes intermédiaires qui augmentent la facture et que je compte pas hein... Il avait fait un résumé de sa prépa, sachant qu'avant il avait un build atmo donc déjà 6k facilement pour le moteur/échappement...
En comparaison j'en suis à....un peu plus de 3k sur la bagnole, encore 3k et j'aurai 20cv, plus de trou de couple et un bon coup de pied au ♥♥♥
1. Moteur
a. echappement
[strike]Catback HKS legamax SPORTS S-tail[/strike]
MXP comp RS CSG spec
[strike]front pipe Fujitsubo[/strike]
Front pipe stock (pour le bruit)
ACE HEADER + overpipe ANACONDA 48.2 - supercharged applications
b. compresseur, refroidissement
HARROP Supercharger avec MAP sensor omni 4 bar
carto delicious
oil cooler Harrop
Poulie 75mm (d'origine sur le harrop 90mm; d'origine sur le edelbrock 82mm)
Injecteurs deatschwerks 700cc
Pompe à essence deatschwerks 300C
2. suspensions
Bilstein de Toyota 86 CUP | 14 kg devant, 18 kg derrière
bras de suspension SPL - kit rotulé complet
silentblocks powerflex black partout
Barre anti rapprochement cusco
perrin steering lockdown
3. Freinage
RR Racing kit gros freins - stage 4 avant + arriere
plaquettes Carbone Lorraine RC6E
4. transmission
Embrayage OS GIKEN grand touring bi disque
Arbre de transmission alu
différentiel OS GIKEN superlock
harrop differential cover
5. liaisons au sol
goujons ARP
Jantes VOLK ZE40 17*9.5 et40
Pneus Michelin Sport GT Slick S8L
Jantes VOLK TE37SL 18*9,5 et40
Pneus Yokohama A052 265 35 18
6. aero
Hood Louvers Trackspec
Voltex GT Wing type 2
Front splitter APR
Kit complet INGS phase 2
7. intérieur et allègement
Systeme volant démontable works bell (hub & rapfix II)
Volant Momo
Siège baquet Sabelt conducteur
Siège baquet Sparco passager
Basés de siège Planted Base
Harnais 6 points Corbeau
Systeme Beastronix
Cage complète
batterie LI-ion
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Dernière édition par oulia; 24/10/2019 à 00:16
Ralala j'ai encore glissé sur du gazole
https://www.instagram.com/p/B4NNDvWi...d=nl2tqv87p1ib
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arrête de faire le foufou voyons :p
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
je te pensais meilleur que ça
Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.
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