Plaquettes et disques "Standard"

[Dylan78]

Sa doit être pareil

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[Ilko]

Ça parait facile en regardant la vidéo pour les plaquettes avant, je vais également bientôt changer mes plaquettes avant
J'ai acheté des Brembo

[Seb-@.]

Merci pour la vidéo, Dylan. Mouais, avec un peu de bol, ça semble facile à repousser à la main. Au pire, je bricolerai un truc avec les vieilles plaquettes que j'ai ici.

Plus qu'à mesurer le diam. des goupilles, acheter ce qu'il me manque (parce que c'est toujours la taille que l'on n'a pas qu'il faudrait avoir… ) et accessoirement les plaquettes avec ! Et deux gommards neufs parce que là, j'suis pas en mesure de retourner pister.

Au fait, à ceux qui sont passés en durit aviation, avez-vous senti une réelle différence de feeling à la pédale ? En quoi sont faites les conduites qui vont de l'avant de la voiture jusqu'aux étriers arrière ? C'est du flexible sur toute la longueur ou du tube rigide et un flexible proche de l'étrier ? Vu que j'ai un grip de folie avec mes derniers semi-slicks, ça freine très, très, très fort. Du coup ça décale plusieurs paramètres qui ne sont plus "parfaits". La puissance et l'endurance sont ok, mais le feeling est un chouia trop spongieux pour pouvoir bien doser sur les grosses attaques.

[Dylan78]

Merci pour la vidéo, Dylan. Mouais, avec un peu de bol, ça semble facile à repousser à la main. Au pire, je bricolerai un truc avec les vieilles plaquettes que j'ai ici.

Plus qu'à mesurer le diam. des goupilles, acheter ce qu'il me manque (parce que c'est toujours la taille que l'on n'a pas qu'il faudrait avoir… ) et accessoirement les plaquettes avec ! Et deux gommards neufs parce que là, j'suis pas en mesure de retourner pister.

Au fait, à ceux qui sont passés en durit aviation, avez-vous senti une réelle différence de feeling à la pédale ? En quoi sont faites les conduites qui vont de l'avant de la voiture jusqu'aux étriers arrière ? C'est du flexible sur toute la longueur ou du tube rigide et un flexible proche de l'étrier ? Vu que j'ai un grip de folie avec mes derniers semi-slicks, ça freine très, très, très fort. Du coup ça décale plusieurs paramètres qui ne sont plus "parfaits". La puissance et l'endurance sont ok, mais le feeling est un chouia trop spongieux pour pouvoir bien doser sur les grosses attaques.

https://www.manomano.fr/p/6-chasses-goupilles-6427489

J'ai cela au boulot, ils feront l'affaire.



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[Seb-@.]

Je vais jouer au radin et regarder la taille pour n'acheter que celui qu'il me faut Enfin, radin, pas tant que ça, puisque je vais quand même acheter deux ou trois trucs en plus, pour compléter mon atelier et mon set d'outils mobiles pour les track days. Là, si je flingue un pneu (enfin, au point de ne plus pouvoir rouler avec) ou les freins, je n'ai aucun back up pour rentrer. C'est un peu optimiste et si la rouge fini préparée comme ça risque de l'être, pneus et freins vont prendre cher.

[d3v1l]

Pour les 208 GTI classique, j'ai testé disque EBC + plaquette yellowstuff, c'est un pur régal, c'est très réactif et puissant sur gros freinages, rien a voir avec les disques et plaquette d'origine....que j'ai du changé car je les avait voilés....

[simdirt053]

@Seb-@. Pour repousser les plaquettes sur la 4 pistons, rien de compliqué, je l'ai fait deux fois sur mes étriers alcon. Technique, j'utilises simplement deux cales de vois a la bonne dimension, une pince multiprise et une microfibre pliée en 8 pour prendre appui sur l'extérieur de l'étrier avec un côté. Tu peux le faire aussi avec de petits serre joints.

sinon tu peux aussi de servir des vieilles plaquettes à la place des cales, mais plus salissant .

[ecorcia]

Bonjour,
quelqu'un peut me donner la référence des plaquettes d'origine , je les cherche sur internet. merci les gars