[Presentation]--->Seb-@.

[ju208gti30th]

Félicitations pour ton achat. Je suis pressé de voir les modifs que tu vas faire sur la bps. Tu as bien fait de ne pas partir sur une 308 gti. Personnellement je n'ai pas trop accroché avec cette voiture et je la sentais molle comparé à ma 30th préparée. D'autant plus que la cote ne cesse de descendre. L'achat de cette 208 30th est un bon investissement je pense.

[Seb-@.]

Pour la 308, j'ai hésité : moulin sympa, confortable, spacieuse et plus polyvalente… mais le coût d'usage m'ennuyait (pneus, freins) et la décote me faisait peur. Je trouvais des 308 à peine plus chère que la 208, pour le même âge. Ne sachant pas combien de temps je vais conserver la 30th, je préférais assurer avec un modèle à décote lente. Si ça se trouve je ne la vendrai pas, mais au moins je ne prends pas de risque. Et puis, quoi, le modèle est addictif à conduire.

Pour la BPS, il faut que je constitue un budget et que je décide où je place la barre. J'ai néanmoins une idée précise de ce que je veux faire. Au passage, j'ai vu qu'on peut trouver des moteurs de 308 pour 2.500 balles, ils feraient de bonnes banques d'organes. Là, je suis en mode "on va y aller carrément" car je me suis fait tôlé à Dreux en ligne droite par une Exige V6 (bon, pas illogique, hein) alors que je faisais les mêmes temps au tour. Châssis top, et du coup il faut hausser le niveau de jeu côté moteur.

Ta 30th, elle fait toujours pleurer les pistards porschistes ?

[ju208gti30th]

Il y a malheureusement certaine porsche qu'il est impossible de suivre avec une 208. Mais elle se défend très bien comparé à d'autres caisses logiquement plus performantes. Par contre je n'ai pas beaucoup roulé cette année du a un léger incident lors de ma dernière sortie à dijon ou le ♥♥♥ est passé devant. Du coup j'ai légèrement heurté la glissière à l'intérieur du virage. Mais ça cest de l'histoire ancienne tout est en ordre et je retourne sur piste demain.

[Ilko]

En ce qui concerne la 208 II je trouve dommage que les élargisseurs soient en noir brillant
Sur la photo j'ai vu que tu avais 3 garages bientôt une BPS ou une 30 TH noire ?

[Seb-@.]

Je n'ai qu'un seul garage, mais très long ! Et plus de place pour une 3ème

[Fabien]

Je dois être un peu taré… j'avais besoin d'une seconde voiture, la BPS étant désormais amenée à rouler environ 18.000km/an. Pas pour une question liée à la consommation de carburant, on sait tous à quel point nos jouets sont sobres. Mais pour économiser… la voiture elle-même. Ma BPS a passé les 55.000km, j'ai l'intention de la conserver longtemps, et de la préparer un peu plus que la simple pose de l'échangeur Opix'R (à ce propos, j'ai vu sur Facebook que M. Opix'R a une Leon très en forme, avec ses bidouilles et en carto stock sa Leon sort 350ch au lieu des 300 attendus. Vérif au banc UMS).

Bref, me fallait une caisse.

J'ai regardé le neuf, soit c'était trop cher (508 GT, qui me faisait de l'œil, mais pas raisonnable), soit c'était cher et décevant (BMW Serie 1), soit c'était raisonnable en neuf mais pas à se taper le c#l par terre (Focus ST Line, Fiesta ST Line), soit c'était une super voiture d'occase mais trop chère encore et forte décote à venir (308 GT 225 EAT8 ou 308 GTi). Je voulais un truc plus économique.

Du coup j'ai étudié les offres de location sur des trucs a priori pas chers : Twingo, Sandero. Oui, mais en fait c'est vachement cher si on considère qu'il faut monter en gamme pour avoir une climatisation. Au final j'ai opté pour un choix très raisonnable : faible conso de carburant, usure des pneus très lente, pas très chère à assurer, bon maintien de la cote en anticipation d'une revente éventuelle dans quelques années.

Et voilà le résultat. Le plus drôle, c'est qu'il s'agit d'un forme de retour aux "sources" du mal, puisque je me suis intéressé à la 30th / BPS en voyant une 30th sur un parking de rando de vtt en octobre 2014. Cette 30th était blanc nacré.

Et bravo bel achat, tu vas ouvrir une concession de GTi si tu Continues comme ça...

[Seb-@.]

Non non, on va s'arrêter là !

[Seb-@.]

Il y a malheureusement certaine porsche qu'il est impossible de suivre avec une 208. Mais elle se défend très bien comparé à d'autres caisses logiquement plus performantes. Par contre je n'ai pas beaucoup roulé cette année du a un léger incident lors de ma dernière sortie à dijon ou le ♥♥♥ est passé devant. Du coup j'ai légèrement heurté la glissière à l'intérieur du virage. Mais ça cest de l'histoire ancienne tout est en ordre et je retourne sur piste demain.

Aie, dommage, j'espère qu'il n'y a pas eu trop de casse. Si ce n'est qu'un bouclier et que les ailes n'ont pas été touchées, ça va encore.

[ju208gti30th]

Aie, dommage, j'espère qu'il n'y a pas eu trop de casse. Si ce n'est qu'un bouclier et que les ailes n'ont pas été touchées, ça va encore.

Niveau casse il y a eu radiateur alu de opix'r phare gauche traverse en fibre et parechoc. Apres il y a quelques pièces au niveau de la calandre qui sont abîmés mais je ne les remplace pas vu l'utilisation de la voiture ca ira bien comme ca

[Seb-@.]

Ok, donc un demi tête à queue. Pas mal de boulot en effet.

J'ai testé les AR-1, ça s'use mais le grip et le feeling sont excellents. L'arrière tient bien, l'avant téléphone et au final les pneus sont très progressifs. Le freinage est costaud, la motricité aussi. J'ai commencé avec trop de pression, 2.2b. Je referai un essai avec 1.9, là j'ai bousillé la bande de roulement à environ 1/3 de l'extérieur du pneu. Trop de pression, il a bombé en chauffant (mais grosse attaque et pas d'incidence sur un grip de haut vol). Pour moi il est meilleur que l'AD08R, qui est lui-même très supérieur à tes pneus. Je suis sûr que tu peux encore gagner pas mal en performance.