[echappement]--->inoxcar

[antho91]

Moi j'ai le silencieux tube sur ma bps ,mais j'ai mis un intermédiaire avec silencieux inoxcar, ça aseptise un peu le bruit, il est plus travailler moins brut que avec juste le tube, et j'ai garder les petarades au changement de rapport. Sachant que je fais 70km par jour pour le taf, mes oreilles me remercient . Même si javoue des fois ça me manque le bruit en full tube après cata , accoupler au filtre bmc ça respirait vachement bien dans les tours

Merci pour ta réponse mykimike, avec la config que tu a choisis ca doit etre plu vivable au quotidien pour tes oreilles mdr car juste le tube tous seul sans silencieux ca fait un boucan de ouf c'est juste invivable pour une utilisation de tous les jours, ca doit etre beaucoup mieux pour toi tous en ayant garder le bruit des pétarades au changement de vitesse qui et un plaisir quand tu change de vitesse, mais c'est sur que ta config d'avant doit te manquer un peu

[oulia]

Le meilleur compromis bruit/confort c'est sans doute l'intermédiaire avec silencieux et un tube derrière. Gros son mais pas non plus bruit de camion Sinon pour avoir expérimenté plusieurs modes l'intermédiaire tube avec un silencieux final inoxcar c'est très sympa en daily, peut être un poil léger si on aime le très gros son.
Actuellement ma GT86 fait bien plus de bruit que mon ex 208 mais pour autant le son est bien moins présent dedans donc je songe à faire sauter un résonateur pour augmenter les db, tant pis pour les voisins, ils m'ont dit qu'ils pensaient que c'était une moto qui démarrait tous les matins avec un starter de plus d'une minute...et c'était des gens qui habitent 2 bâtiments plus loin

[mykimike]

Les voisins comprendront

Oui le full tube cata manque des fois. Les gaz étaient vraiment bien libérés, surtout quand je montais dans les tours
La c'est un peu brider mais l'avantage c'est que linter inoxcar avec silencieux , la gamelle est vraiment petite donc ça laisse passer un beau son quand même, puis la au fil des km elle se donne de plus en plus c'est agréable pour un daily

[mykimike]

le bmc dans la boite d'origine ? ça augmente la sonorité c'est tout de toute manière ?

Oui dans la boîte origine, non aucune sonorité ne change. Ça laisse passer plus d'air, les pipercross comme dit Oulia sont apparement les plus performant ,leur système en mousse est au point, c'est juste qu'il fzut plus régulièrement le nettoyer ,tous les 5000km pour le pipercross sec,

[Barnabe]

Hello,

Je souhaite remplacer le silencieux d’origine par un inoxcar. La référence PE208.01.XR80 semble celle la mieux convenir car en diamètre 50mm et proche esthétiquement des BPS.

En revanche je n’en veux pas que le bruit soit assourdissant.

Est-ce qu’avec le couple inter d’origine et silencieux inoxcar je ne serai pas déçu ? A quoi dois-je m’attendre en terme de sonorité ?

[Fabien]

Vu ce jour sur LBC, une BPS coupe franche avec une ligne qui semble être une Inoxcar un peu originale...

[Xoum67]

Je suis vraiment pas fan du duplex sur 208

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[NZ 34]

Je suis vraiment pas fan du duplex sur 208

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.......... + 1 .................

[oulia]

Le double duplex c'est horrible, en mono duplex comme la 308 GTi ça passe mais bon d'origine c'est top quand même !

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

[Cyril et Nath]

Salut les copains,

Bon, madame ne s'étant toujours pas assagie et ayant toujours la volonté de faire chanter sa 208 bps, je vais lui offrir pour Noël un bout d'inox pour sa titine.

Inoxcar est toujours le meilleur compromis pour la bps ?

Je sais qu'elle adorerai un full tube, mais j'aimerais rester un minimum raisonnable malgré tout.

Du coup, il faudrait un silencieux arrière proche de l'esthétique d'origine, qui chante plus fort que le stock mais moins qu'un full tube.

Une idée ?