Alors oui pour moi c'est une bielle qui a lâché et du coup le piston est partie en morceaux dont certains ont traversés le bloc. Je ne peux pas te donner les valeurs couple puissance car la voiture n'était pas encore passée au banc. Mais la casse a eu lieu aux environs des 3000tr des que le turbo a commencé a charger.
En ce qui concerne ma gestion actuelle qui a été faite par ums a été bridée à 400nm et même en semi slick ça patine en 2 si tu ne gère pas l'accélérateur. L'avantage c'est que la plage de couple est très importante ce qui est intéressant sur piste. Mon seul soucis actuellement est la surchauffe moteur qui intervient après environ 1h de piste en mode cochon. Pour pouvoir rouler plus longtemps il faut alors soulager un peu la voiture en passant les rapports un peu plus tôt. Je suis en cours de recherche d'un radiateur sur mesure.
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