elle doit tourner autour des 800kg, en résumé la config :
- à l'arriere : Barres de torsion de 24mm au lieu des 19mm, barre stab de 24mm, viarouge tarage circuit, freins à disque
- à l'avant : Etriers brembo 406 V6, combinés filetés viarouge circuit + coupelles supérieures rotulées + jambes de forces sur pivot de 306
- Habitacle : Toute la panoplie de manos, arceau, Baquets Sparco REV, Harnais 4 points
- Moteur : Pistons à empreinte de saxo T4, tous les internes de TU5J4, base TU5JP4, pipe C2 VTS, Turbo T25, descente de turbo faite maison, ligne GrA, échangeur MRS, refroidissement déporté, gestion + faisceau TCT, Wastegate Externe Tial, radia d'huile, réservoir tampon + 2e pompe à essence
- Boite : 106 S16 en 16x63 + autobloquant Quaife

C'est tellement appréciable quand tu as des MRS3 265ch qui viennent te voir à al fin de la session en te disant "j'ai rien compris, tu partais comme pas possible dans la ligne droite" haha ! Remplacement possible par "911" également mdr

En effet c'est une fusée, y'a rien qui passe devant