Ce weekend en changeant l'échangeur Air/air (au passage une sacrée histoire le forge sur les euro 6... )
Lors du démontage des durites d'origine j'ai vus des traces d'huiles dans celles-ci.
Le reniflard de la culasse est toujours raccordé à l'admission. Cependant, je me demande s'il crache autant d'huile.
Je me questionne plutôt sur une fuite d'huile au niveau du turbo...
Selon vous, cela provient du reniflard ou aussi du turbo ?
EDIT : Je n'ai jamais fait d'appoint d'huile, ce qui m'amène à penser que le turbo n'a pas de fuite.
Liens sociaux