Projet Intercooler By Opix'R

[pichnaute]

Donc si j'ai bien suivi ne pas considérer la température d'admission comme la valeur primordial

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La température d admission n à jamais été un paramètre de performance, c est un paramètre de sécurité. Je m explique, la qualité d air, la quantité d essence, le ratio, l avance à l allumage... Sont des paramètres de performances. La température admission, tout comme la température d huile, d Eau.... Sont des paramètres de sécurité. J entends par la, des paramètres à surveiller, pour qu ils ne dépassent pas une valeur seuil, au delà du quel il y a un effet de bascule. Pour l eau par exemple, c est l ébullition, pour l huile c est la cokefaction ou la rupture du film et pour la température admission, c est le cliquetis.

[rcz297]

OK super on apprend plein de bonne chose

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[rcz297]

Et à partir de quelle température on fait la bascule et on risque le cliquetis

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[ghostinet]

Je prend 1,4 en pique, 1,2 en moyenne J'ai demandé à ce que ça pète rien, et après plusieurs tests sur banc, je garde mes chevaux tout le temps Ça ne me sert à rien d'avoir 250 puis à la deuxième accélération 230,la troisième 200...
Du coup j'ai raison @pichnaute ?

[ghostinet]

Cliquetis ça dépend des bougies mais je dirai vers 80 en température ça commence à pas être top

[pichnaute]

Il faut toutefois chercher des températures d admission les plus basse possible pour un débit d air donner. De cette manière on vas retardé le point d apparition du cliquetis et réduire la production de Nox.

[rcz297]

Moi mes température d'admission sont plutôt correct est-ce qu'un mélange trop pauvre favorise l'apparition du cliquetis et si mon mélange est trop pauvre ne devrais-je pas avoir un code défaut

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[pichnaute]

Je prend 1,4 en pique, 1,2 en moyenne J'ai demandé à ce que ça pète rien, et après plusieurs tests sur banc, je garde mes chevaux tout le temps Ça ne me sert à rien d'avoir 250 puis à la deuxième accélération 230,la troisième 200...
Du coup j'ai raison @pichnaute ?

Oui tout à fait, des températures stable sont excellents, c est à dire stable dans le temps à pleine charge, avec une puissance d'échange thermique environ équivalent à la puissance de la turbine de compression. Environ 17 kw pour le notre.

[ghostinet]

J'ai pas moins que toi moi, 1500 ça arrive mais pas à chaque fois loin de là...

[pichnaute]

Cliquetis ça dépend des bougies mais je dirai vers 80 en température ça commence à pas être top

Oui c est ça, environ 80 degrés / 90 degrés, le capteur de cliquetis détecte l autodetonation, et l Ecu declanche le ventilo d échangeur et réduit l avance à l allumage.