208 GTi 30th : la plus radicale des GTi signée PEUGEOT Sport

[moejzyl]

Sur la 30th, il y a le Stop & Start

Beurk :(

[JMH]

Il est déconnectable

[Lionel57]

Pour l'avoir eu sur des DS3 moi je trouve sa très bien en + c ' est bien pour l'environnement ..

[moejzyl]

C'est un surcout d'équipement (je doute que la carte grise rattrape), une batterie plus sollicitée, durée de vie de la plupart des organes raccourcie (le turbo sérieux...). Je ne suis pas fan d'une option à déconnecter de longue. Maintenant je peux comprendre ceux qui passent leur vie dans les bouchons ou ceux qui ne se posent pas ce genre de questions puisqu'ils revendent leurs bagnoles tous les 6 mois...
Sur une sportive, c'est vraiment pas futé.

[Stif]

Même moteur juste un stop&start sur la 208gti. il change sur la 308 avec un nouveau turbo comme indiqué par JMH. sur servixebox le turbo a la même référence donc le meme pour la 208.:)

[Lionel57]

Comme dit jmh tu peut le désactivé et puis presque 20 % d ecomis de carburants c'est pas rien

[JMH]

Le Stop & Start réduit les consommations sur le cycle réglementaire donc réduit les rejets de CO2. Et donc évite de faire payer du malus.
En réalité, c'est efficace en trajet ville, mais sur grand parcourt, aucun intérêt.
Aujourd’hui, c'est un impératif, les constructeurs sont obligé de réduire le CO2 sous peine de sanctions (taxes a payer par gr de CO2 et par voiture s'ils dépassent un certains seuil, seuil qui va baisser rapidement ces prochaines années).
En conduite normal, il fonctionne que quand on met le point mort à l'arrêt. Et encore quand la clim est à fond, il ne se déclenche pas.
Donc aucune incidence sur la conduite.
Et puis faut arrêter avec cette idée que le turbo va claquer quand on arrête le moteur, c'était bon il y a quelques années mais plus maintenant.
Puisqu'on s’arrête, on est pas en pleine accélération, donc le turbo ne tourne plus.
Il est prévu pour et puis à l’arrêt du moteur, il est toujours refroidi, pompe électrique, ventilateur et circuit d'eau qui continue de tournée.

[JMH]

Le Stop & Start devient de plus en plus courant sur les sportives: entre autre la Porsche 911 Turbo ou la Ferrari California T.
Et ces 2 voitures sont aussi avec turbo. S'il y avait un risque de fiabilité du turbo à cause du S&S, je ne pense pas qu'il le ferait surtout Porsche.

[Fabien]

Oui je rejoins tout à fait JMH, le système "stop and start" est aujourd'hui démocratisé. Beaucoup de sportives et de super cars en sont équipés et ça n'enlève rien à leur caractère.
Je suis pour si cela évite de passer des litres inutilement dans les bouchons qui sont de plus en plus fréquents.
Puis pour avoir testé le système réagit de façon instantané.

[JMH]

Il faut vivre avec les évolutions de son temps. Au départ beaucoup sont septiques et puis après on ne peut plus s'en passer.
Je me rappel dans les années 80-90 quand la direction assistée commençait à se démocratiser. Beaucoup disaient, c'est pour les vieux, mais surtout pas de ça sur une sportive. Aujourd'hui, personne ne vient à critiquer qu'une 208 GTI a une direction assistée. Dans quelques années, toutes les sportives seront des hybrides et tout le monde trouvera ça normal. D’ailleurs les dernières Super Car sont déjà toutes des hybrides.