Bel essai, mais pas objectif pour deux sous. C'est bidonné et les journalistes se laissent aveugler par l'audi.
D'une, elle est annoncée comme un quattro, c'est bidon, c'est plus un fardeau qu'autre chose, 130kg de plus sur la balance et conso supérieure d'1.5l. Techniquement le quattro de la S1 c'est une transmission avec un différentiel haldex ce qui veut dire que dans 95% des cas elle fonctionnera en simple traction. C'est du pipo, et tous les pigeons fans d'audi se font enfumer par des technologies qui compensent une mauvaise base. Si il s'agissait d'un quattro permanent, je pense que la donne ne serait pas la même.
Ca prouve bien le manque de maitrise de la part d'audi à faire des chassis de qualité. Si perte d'adhérence, la puissance est renvoyée sur l'essieu arrière pour avoir de la motricité. En somme, la 208 avec son torsen fait la même chose seulement sur l'essieu avant et elle ne se prend pas une pilule, elle est loin d'être ridicule. Peugeot à tout compris, 30cv de moins, mais ils passent au sol sans avoir recours à des technologies qui pénalisent le poids et la conso, et le poids sur une voiture à tendance sportive c'est tout de même un critère important.
Pour moi la 208 est plus aboutie que l'audi tout en étant moins chère. Après, malheureusement il y a l'image de marque, et c'est la que çà pèche. Les bosch sont vraiment les rois pour nous vendre des ânes au prix de chevaux de course. Le jour ou les constructeurs français auront un service marketing en béton et que la clientèle Française enlèvera ses oeillères, la donne changera. Mais dans un sens nous sommes gagnants, au final on a un produit au rapport qualité/prix des meilleurs.
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