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Sujet : Le circuit

  1. #11
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    Re: Le circuit

    Alors pour le Nurburgring, en plus d'être très technique, il est dangereux parce que les rails de sécurité ne sont vraiment pas loin de la piste, ce qui signifie en général qu'une sortie = une voiture qui tape dans le rail.

    Au niveau des plaquettes et pneus, le circuit est un formidable ennemi!!!

    Au niveau casse moteur, je n'ai jamais eu de soucis avec mes précédentes autos. Si tu te fais des cessions pas trop longues et que tu laisses refroidir ton moteur entre les 2, moi ça s'est toujours bien passé :)

    La preuve, je vais a la fin du mois aux Ecuyers pour tester un peu ma GTi!!!!! :D
    Le sport automobile commence là où le diesel s'arrête... A 3500 tours

    http://www.208gti.fr/viewtopic.php?f=2&t=912


  2. #12

    Re: Le circuit

    N'hésite pas a prendre des photos et vidéos !
    Qui part en Renault, rentre à vélo !

  3. #13
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    Re: Le circuit

    Citation Envoyé par andy
    N'hésite pas a prendre des photos et vidéos !
    Si j'ai l'occasion, ça sera avec plaisir :)
    Le sport automobile commence là où le diesel s'arrête... A 3500 tours

    http://www.208gti.fr/viewtopic.php?f=2&t=912


  4. #14

    Re: Le circuit

    ça risque d'etre sympa

  5. #15

    Re: Le circuit

    Comme dit le nuburgring n'est pas un circuit école, il demande du pilotage.

    De plus, le pilotage de circuit n'est pas conduire une voiture, cela s'apprend les mains sur le volant, les trajectoires, le freinage dégressif...

    Je te conseillerai de commencer sur un petit circuit, intégré dans un groupe, avec des moniteurs afin d'avoir les rudiments du pilotage, des trajectoires, des pièges sur circuit...c'est ♥♥♥ de partir dans le bac à sable pour un levé de pied....

    Pour la voiture bien sur c'est une voiture de série, pas une GT donc se limiter à des cessions de 6 à 7 tours (20 mn maxi) en surveillant premier tour on monte les températures moteur, frein, le dernier tour au ralentie pour descendre la température, et arrivé sur le parking surtout ne pas éteindre le moteur de suite (attention au turbo) et ne pas tirer le frein à main pour pas coller les plaquettes.

    Surveiller températures, plaquettes, liquide de frein, liquides de refroidissement ....après on peut se faire plaisir sans aller trop loin.

    Ne pas oublier non plus au pilote, prévoir de quoi se désaltérer, et des tee shirts de rechange en effet le pilotage demande de la concentration, çà fait transpirer. Ne pas oublier non plus de surveiller ses rétroviseurs....sachant aussi qu'il y a de forte chance que ta voiture ne soit pas garantie sur circuit. Ne pas hésiter à prendre une assurance complémentaire, proposé par certains circuits.

  6. #16

    Re: Le circuit

    Effectivement j'ai regardé pas mal de vidéos et si ma voiture finit comme ça je pleure ..
    Qui part en Renault, rentre à vélo !

  7. #17
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    Re: Le circuit

    Mais il ne faut pas s'inquiéter, il y a plein de circuits entre la France et l'Allemagne, qui certes sont moins renommés que le Nurburgring, mais qui présente un niveau de sécurité plus élevé et sur lesquels on s'amuse comme des petits fous :D
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    http://www.208gti.fr/viewtopic.php?f=2&t=912


  8. #18

    Re: Le circuit

    Lesquels ??
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  9. #19
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    Re: Le circuit

    Tu as apparemment le circuit de Cheneviereshttp://www.circuit-chenevieres.fr/journee-roulage

    ou de Chambley http://stage-de-pilotage-ferrari.inf...-chambley.html.

    Du coté de Reims tu as les Ecuyers http://www.circuitdesecuyers.com/ aussi, mais ca doit faire un peu plus loin pour toi... En cherchant un peu sur internet, tu en trouves plein :)
    Le sport automobile commence là où le diesel s'arrête... A 3500 tours

    http://www.208gti.fr/viewtopic.php?f=2&t=912


  10. #20

    Re: Le circuit

    Merci pour ta recherche ;-)
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