Le THP 200 qui ne donne pas les 200ch

**oulia** · 22/12/2015, 14:57

ça doit être bon de sentir ce coup de pied au ♥♥♥ !!! Mais je me demande bien l'état de l'embrayage après quelques années à tirer des petites accélérations.... Il est prévu pour quel couple max ?

**Shado666** · 22/12/2015, 16:23

450 nm .........

**oulia** · 22/12/2015, 18:48

Il prend 450nm ??!! Bon bah c'est large alors :-)

**Shado666** · 22/12/2015, 20:16

d'apres vone , apres il a rien d'officiel

**Nawty** · 06/03/2016, 15:31

D'après nos expériences, la plupart ne sortent pas les chevaux, mais par contre, généreuses en couple.
Mieux vaut faire les tests en hiver. On a attendu qu'il fasse -2° ici pour les passer toutes au banc :
Ruby : 201ch, 293 nm
Banquise : 197 ch, 291nm
BPN : 195 ch, 297nm
BPN 30th: 212 ch, 303nm
Ruby BPS : 210 ch, 304 nm
206Rc prépa: 197ch, 223nm

**nicoom13** · 13/03/2016, 13:52

-2 c'est pas forcement trop bon non plus ;)

Le top c'est entre 5 et 15

**pichnaute** · 13/03/2016, 17:29

Tu imagine bien que -2 extérieur n est pas -2 dans le collecteur d admission... Si on considère que il y a un delta de 36 degrés à 1, 3 bar et 180 g/ s de débit, l admission reste tout de même à 34 degrés... CQFD

**nicoom13** · 13/03/2016, 17:31

Oui oui c'est sur

Ça me parait bien bpc avec -2 exterieur... O.o

**pichnaute** · 13/03/2016, 18:10

Notre turbo comprime l air avec une augmentation de température de l ordre de 90/ 100 degrés à son débit et pression synchroniser dans la plage couple max / puissance max du moteur . C est un delta à peu près constant par rapport à la température d entrée, car il n y a aucun changement de phase de la matière. donc si en entrée turbo l air est admis à 20, il ressortira à presque 120 degrés en sortie de compresseur. La capacité thermique d échange de l intercooler est toujours là même, déterminer par ses dimensions physique ( surface d échange) et sa conception et les flux qui le traverse . Cette capacité à échanger de la chaleur s exprime instantanément par la puissance . Notre petit échangeur arrive a maintenir un delta de température de 36 degrés dans les conditions de charge max. C est déjà pas mal. Donc si il fait 20 degrés en entrée de compression, il en ressort à 115, et en ressort de l échangeur à 56 degrés environ. ( je parle ici en charge et débit max)

**pichnaute** · 13/03/2016, 18:23

Et sa c est avec une pression de suralimentation origine, en cas de stage 1, c est à dire sans modification d échangeur, la température d admission pourrais bien passé au delà de 70 degrés... On perd environ 3 à 5% de puissance tous les dix degrés au delà de 18 degrés... Pas glop.