Les problèmes rencontrés

**Shado666** · 21/09/2013, 20:11

J'aimerais savoir quel sont vos problèmes rencontré sur vos GTI

LES PROBLÈMES le plus récurant sont pour le moment : ( en général )

garde boue avant

tissu de sellerie sur l'assise qui ce détent

volant décentré

lumière de cave à pieds côté passager non montée

et vous ?

**Juno** · 21/12/2015, 19:55

En fait le bruit ne vient pas de cette pièce, si tu entends un bruit de type raisonnance métallique, çà vient du pare chaleur du catalyseur. Vérifie que toutes les vis sont bien serrées.

**gianni09** · 22/12/2015, 09:02

Envoyé par Juno

En fait le bruit ne vient pas de cette pièce, si tu entends un bruit de type raisonnance métallique, çà vient du pare chaleur du catalyseur. Vérifie que toutes les vis sont bien serrées.

Ok merci du conseil je regarderai!
J'espère que ce n'est rien de grave.
Sinon au point mort aucun bruit, seulement pendant le roulement vitesse enclencher car le moteur bouge!

**Petrol** · 01/02/2016, 09:19

Salut à tous,

Je ne me suis pas encore présenté, je n'ai pas eu trop le temps ( je vais le faire très bientôt ) !!!
Donc voila cela fait un mois que j'ai acheté une 208 GTI d'occasion. (Superbe voiture sur de nombreux points que j'évoquerai dans ma présentation)
Concernant ces pièces thermiques (collecteur + turbo)... Je les ai eu avec la voiture mais elles ne sont pas montées. En effet, l'ancien propriétaire, un Luxembourgeois, les avait enlevées. (ce qui se fait pas mal de l'autre côté de la frontière)
Certains diront, que si elles y sont,ce n'est pas pour rien. (je suis d'accord). Mais d'autres affirment quand sans ces caches, le cata et le turbo refroidissent beaucoup mieux (ce qui ne peut qu'être vrai).
La moquette de mon capot est comme neuve. Donc aucune incidence sur mon capot.
Je reste cependant partagé à les remettre ou non ...

Bien à vous

Petrol

**PijotRC** · 01/02/2016, 14:16

Attention à ne pas jouer avec ce petit pare-chaleur clipsé sur la durite de graissage de turbo ! Cet écran a fait son apparition sur les 207 RC quelques mois (ou première année ?) après la commercialisation. Les premières ne l'avaient pas, et il s'avère que la chaleur émise par le turbo venait poser des problèmes au niveau du raccord durite d'huile/turbo, cela entrainait une porosité des joints et donc des fuites... Personnellement je ne l'avais pas à l'achat de ma RC, et je l'ai rajouté ensuite suite à lecture de quelques conseils par-ci par-là.

J'imagine que son rôle est similaire sur 208, il ne faut donc pas l'enlever... Il n'est pas censé vibrer/faire du bruit, sinon c'est que les pinces pour le clipser se sont trop écartées, et il faut essayer de les resserrer je pense. Sinon le changer.

**Petrol** · 02/02/2016, 08:02

Tout à fait, le petit pare chaleur (clipsé ) est important. Il avait même fait l'objet de rappel sur les anciens THP. Ce n'est pas grand chose mais il à toute son efficacité.
Des avis sur les caches thermiques?

**oulia** · 02/02/2016, 10:45

Le bruit peut également provenir de la tige du wastegate qui vibre, c'est un bruit tout à fait normal qu'on peut atténuer en ajoutant une graisse style graisse graphitée haute température.

**208gti** · 09/02/2016, 21:32

Salut à tous,

j'ai eu une baisse anormale de mon liquide de refroidissement. Le niveau était arrivé en dessous du mini.

Je l'ai emmené en CC pour résoudre le problème.

Ce qui a été fait, problème résolu. Resserrage d'un collier apparemment.

a+

**simdirt053** · 10/02/2016, 08:54

J'ai le même problème, pour le coup, j'ai refait l'appoint mais pas eu le temps de l'emmener en concession ! Je suis ça de près !

**208gti** · 10/02/2016, 20:52

J'avais remarqué cette baisse avant ma première révision. Quand la révision a été faite, ma CC a juste fait l'appoint.

Du coup, j'avais bien surveillé par la suite si le niveau baissait encore. Et rebelote, le niveau est repassé en dessous du mini. C'est là que je l'ai emmenée pour qu'ils regardent à ce problème.