Merci je vais regardé sa
Souvent les verrous des prises des bobines se décroche,vérifie déjà ça
208 GTI 30TH BLANC PERLE NACRÉE n°74
Merci je vais regardé sa
Avant d'acquitter le défaut, il ne t'a pas dit sur quel cylindre s'est produit le défaut d'allumage ?
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Il ma parlé du cylindre 2 et 3 le code default je me souviens plus, ce qui est bizzar c'est quel est repartie normalement après enlèvement des codes erreurs.
Ok donc à surveiller (bougies et bobines) sur ces cylindres, mais c'était probablement un défaut fugitif.
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Voici les problèmes rencontré avec ma 208 BPS C/F de 120mkm à ce jour
- amortisseurs à 90mkm,1 cassé
- capteur pollution pot cata x 2
- pneu AR qui s'use en facette,90mkm
- rotule inférieure amortisseur qui claque, 110mkm
- maitre cylindre frein,110mkm
- coupelle de suspension,90mkm
- Pneu Hancook qui tiennent tout juste 4mkm
- plaquette frein à 60mkm
Mais je tiens à la garder pour tenter les 200mkm
Dans la continuité des petits agacements de GTI
- ne passe plus au CT,défaut voyant moteur,défaut sur OBD
- rv pris avec Peugeot verdict catalyseur HS,à changer(1500 boules),oupsss.........vraiment pas d'accord.
- mais après discussion technique proposition mutuelle de faire disparaitre le défaut moyennant 300€ et un électronicien qui connait bien le sujet.
- depuis plus aucun défaut et passe largement au CT, avoir des vrais infos et de bonnes adresses c'est pas mal aussi
Apparemment il y a beaucoup de cata hs ici,ça doit être dû à la consommation excessive d huile qui pourrit la céramique
208 GTI 30TH BLANC PERLE NACRÉE n°74
La conso d'huile,c'est de l'ordre de 100cc par 1000km,heureusement qu'il y a l'alerte électronique.
0.1L/1000km, c'est largement dans les normes
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