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**Seb-@.** · 19/10/2016, 20:13

Ah oui, c'est clairement ce qui me plait dans ta démarche, cette optimisation de l'existant sans donner de tour de vis au turbo (et même réduction des pressions, du coup). Bosser sur le rendement, c'est plus complexe mais aussi plus efficace au final.

Pour l'échangeur du 3 pattes, c'est balèze...

**christo** · 19/10/2016, 20:41

Il marche bien ce 3 cylindres turbo et j'aime bien le bruit.

**pichnaute** · 19/10/2016, 20:45

oui c est vrai , il m a bluffer , quasi aucun lag, et du bon couple, il tracte bien la 208, par contre aucune allonge, trois cylindre oblige.

**jerems26** · 06/01/2017, 10:40

Bonjour, en jetant un coup d’œil sur votre site j'ai vu que vous proposez une reprogrammation ECO sur une 208 Gti. Que faite vous durant cette reprogrammation ? a-t-il un vrai gain en consommation et en Nm ?

@Romain BRP

**Fabien D** · 11/11/2017, 14:14

Hello à tous,

Je viens de passer le stage 1 sur ma 208.
Tout s'est passé parfaitement.
Elle est passée de 194 à 221 Cv et 290 à 360 Nm. On ressent bien la différence et un sourire apparaît sur votre visage dès le premier test :D

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Nom : PEUGEOT 208 1.6 THP GTI 208 CV REEL 194 CV - 221 CV - 360 NM.jpg
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J'ai bien eu, sur demande, la remise de 10% promis sur le premier post.

Bonne route !

**MathieuR** · 12/11/2017, 11:33

Pourquoi j'ai toujours la désagréable impression que mon stage 2 a été foiré quelque part... ? :|

**Seb-@.** · 12/11/2017, 12:46

Tu l'as passée où, et elle sort quoi ?

**nicoluffy** · 12/11/2017, 15:02

Elles ont du mal à sortir 200cv d origine ces petite 208

**MathieuR** · 12/11/2017, 15:04

Chez UMS. 221cv 320 de couple à tout péter.
J'ai la carto de @ghostinet mais je sors vachement moins. Pas la même config mais quand même.
Après au volant j'ai senti une différence mais en chiffre c'est pas folichon.

**Seb-@.** · 12/11/2017, 15:15

C'est parce qu'à l'origine, en particulier à cause de l'échangeur, il est rare que le moteur sorte la puissance annoncée. Apparemment chez UMS, ils ont une manière de faire qui, en plus, ne gonfle pas les chiffres alors que le gain est bien là. @ghostinet sort 237ch je crois, mais il a modifié son admission, et remplacé l'échangeur d'origine par un Opix'R plus performant que les Forge, Airtec, etc.

D'autre part, attention aux reprog trop généreuses, et pas forcément maîtrisées. Assez souvent, ça se finit mal. Il vaut mieux une carto qui "marche" sans pour autant prendre des risques inconsidérés (notamment sur les pressions de turbo, ou l'avance à l'allumage), qu'une carto trop agressive sans réelle marge de sécurité à long terme.