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  1. #21
    Membre enregistré Membre Expert Avatar de rurul
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Avec la BPS, j'ai l'impression que nous n'avons pas d'AFU ni d'ABS

    Tu peux freiner autant que tu le veux, elle te laisse faire.

    Bref elle n'est pas pénible.
    C'est exactement ça, je viens de vérifier sur une doc spécifique TRS.
    Pas d'AFU
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ID : 16466

    Nickel pour doser en conduite sportive!

    Avec la 208 GTI, dès que t'attaque la pédale de freins un peu sec, où en cas de freinage dégressif (avec attaque franche de la pédale donc) et bien les warnings s'activent
    208 GTi noire perla !

  2. #22
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    Tu n'es pas le seul, @Nico19 avait le même souci sur sa classique et @simdirt053 aussi sur sa 308 GT.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré
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  3. #23
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    Oui, je confirme les dires de Seb, sur mon ancienne classique les warnings avaient tendance à s'activer "rapidement" sur un gros freinage. Chose que j'ai jamais réussi à reproduire avec la BPS.

    Par contre, lors de ma journée piste avec ma classique, en enlevant l'ESP, je n'avais plus l'activation des warnings.
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  4. #24
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    Pour moi pas d'AFU sur 208 30th/BPS.

  5. #25
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    Il faudrait relire la fiche technique, mais je crois qu'ils indiquent que l'AFU est sur la BPS. Mais comme on n'en veut pas, on s'en fout
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  6. #26
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    Je confirme en tout cas la sensibilité de L'AFU sur la classique. Ça m'arrivait régulièrement

    Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk

  7. #27
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    Sur classique avec esp, je confirme qu’il a tendance à se déclencher assez « vite » bien qu’il faille attaquer un peu quand même .

    Sans esp j’ai jamais tenté.

  8. #28
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    Citation Envoyé par MagicGTi Voir le message
    bien qu’il faille attaquer un peu quand même .
    Oui c'est clair
    208 GTi noire perla !

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