Passage 1er -> 2e (boite)

[tcol95]

Bonjour,
J’ai un petit problème avec ma 208gti phase 2 (2019) :
Lorsque je passe la deuxième après la première je suis dans l’obligation de lâcher doucement l’embrayage pour ne pas sentir un « coup » dans le corp et un petit bruit dans la boite « clap ».
En passage 2->3 ! Pas de problème !

J’ai essayé des passages 1->2 en décélération ou accélération, c’est toujours un peu capricieux lorsque je lâche la pedale d’embrayage. (Pas de raccroche au passage dans le levier)

De plus depuis que ce « problème » est apparu j’ai l’impression que le moteur accélère par accoup quand j’ai le pied au plancher et que je dépasse les 3000t.

Merci d’avance pour vos avis avant que je me déplace jusqu’au garage parce que je ne sais pas du tout d’où cela vient.

Pour info la voiture a 50 000km

[Seb-@.]

Salut, pas facile de répondre à distance. La commande de boîte (à la base la MCM dérive d'une boîte robotisée sur laquelle PSA a greffé une commande manuelle) implique un "klong" quand on monte de 1 en 2. Un élément de tringlerie doit descendre en butée quelque part, bref ça fait un bruit mais c'est normal. En revanche ça ne joue pas sur le comportement du moteur. C'est la raison pour laquelle, à ta place, je regarderais l'état des supports moteur et à commencer par l'anti-couple. Il est visible sous la voiture, ici en 22 :

[tcol95]

Bonjour,
Merci pour ton retour et pour information j’ai déposé ma voiture en garantie et ils ont changé la pompe HP. Le problème est résolu, je ne l’explique pas vraiment mais c’est gratuit donc je ne dis rien.

[Seb-@.]

Ok, donc en fait l'à-coup était provoqué par des coupures d'injection ? Tu avais des pbm à haut régime et en pleine charge ?

C'est la 1ère phase 2 pour laquelle je vois une remontée d'un problème de pompe haute pression. Ce souci est fréquent sur ph1 mais jusqu'alors nous ne l'avions pas vu sur l'EP6FDTX (208ch).

[tcol95]

Effectivement d’après le garagiste cette pompe est fiable mais apparemment, « ça peut mal naître »

L’accélération pleine charge était par « vague » une accélération sans arrêt mais avec plus ou moins de puissance.

J’ai testé plusieurs fois pour vérifier que le problème était mort et c’est OK.

[Seb-@.]

Bon, et bien affaire à suivre !