Vous etes sur que l inter d origine sur les ph1 c est de l inox et non de l acier!?
Vous etes sur que l inter d origine sur les ph1 c est de l inox et non de l acier!?
Pour moi c'est pas de l'inox. C'est un alliage de fer, mais sa empêche pas de rouille
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L'inox c'est de l'acier traité il me semble non ? la ligne ressemble pas a de l'inox en tout cas, c'est de l'acier pour moi
@Romain76 ton silencieux tu penses prendre le x race (pe208.xr)
tu pense qu'il vaut mieux prendre tc208 +pe208, ou le pe208 ca ira deja bien!?
Oui je pense prendre TC208 + PE208.01.RA.@Romain76 ton silencieux tu penses prendre le x race (pe208.xr)
tu pense qu'il vaut mieux prendre tc208 +pe208, ou le pe208 ca ira deja bien!?
Si c'est pour changer autant prendre tout de la même marque et avoir un montage propre et durable.
Sur sa 30th ghostinet a une ligne d'origine et… pas mal de corrosion, il en parlait l'autre jour. Donc non, pas d'inox.
Acier inox vs acier pas inox : ce sont les éléments d'addition dans l'alliage qui jouent, ce n'est pas une question de traitement thermique ou traitement de surface.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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donc si je suis ta logique @Seb-@., vaut mieux intermédiaire + silencieux en inox, plutôt que silencieux en inox uniquement!?
Rien n'oblige à tout remplacer, mais pour ma part lorsque je devrai remplacer pour cause d'usure, il n'est pas impossible que je fasse monter une ligne inox histoire d'avoir un truc un minimum durable.
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Je vous fais mon retour j ai monté mon silencieux inoxcar, j'en suis déçu car gros bourdonnement durant la phase de 2500 à 3500 tours, au dessus c est super, par contre sur autoroute c est une horreur, bourdonnement immense dans la voiture. Le bruit apparaît vers 115 jusque 140.
Je vais démonter le mien demain car dans la vie de tous les jours c est compliqué, si ça intéresse quelqu un il n a que 10 jours.
Juste silencieux ou inter+silencieux?
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