Sympa ce silencieux, mais le bruit clapet fermé doit correspondre à leur silencieux sans clapet, et le bourdonnement à 3000 t se fait vraiment entendre... dommage...
A priori chez Proweld où vittorelli on reste sur la sonorité des silencieux d’origines clapet fermé ce qui me semble plus intéressant.
Je confirme, mon clapet Proweld fermé ne fait aucun bourdonnement ou autre résonance à 3000 toursSympa ce silencieux, mais le bruit clapet fermé doit correspondre à leur silencieux sans clapet, et le bourdonnement à 3000 t se fait vraiment entendre... dommage...
A priori chez Proweld où vittorelli on reste sur la sonorité des silencieux d’origines clapet fermé ce qui me semble plus intéressant.
Oui je confirme j'ai eu une InoxCar et à 130 km/h c'était l'enfer j'avoue c'est le seul reproche de la ligne pour moi.Sympa ce silencieux, mais le bruit clapet fermé doit correspondre à leur silencieux sans clapet, et le bourdonnement à 3000 t se fait vraiment entendre... dommage...
A priori chez Proweld où vittorelli on reste sur la sonorité des silencieux d’origines clapet fermé ce qui me semble plus intéressant.
Il me semble que les moteurs Euro5 bourdonnent moins, ils ont un intermédiaire.
Du coup, t'as certainement un meilleur compromis que les phase 2 d'origine :)
May the V4 Force be with you...
Sur le thp156 j'avais testé toutes les configurations, ça bourdonne toujours à 130, c'était limite pire avec l'intermédiaire d'origine et le silencieux Inoxcar plutôt qu'intermédiaire tube et silencieux Inoxcar..
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
C'est bon à savoir, merci
May the V4 Force be with you...
C’est pire justement avec l’intermédiaire. J’étais en silencieux tube + intermédiaire et le bourdonnement était vraiment important.
Maintenant que j’ai fais supprimer l’intermédiaire en full tube clapet fermé y a vraiment aucune résonance. Clapet ouvert c’est une autre affaire :D
Je pensais le contraire par ce que les essais qui parlent de bourdonnement ont commencé à la 30th.
Peut être aussi une question de longueur de boîte (3000trs à 130 pour l'Euro6).
Comme quoi, rien ne veau l'expérience!
May the V4 Force be with you...
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