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  1. #11
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    J'ai lu 23 Nm +-0,3 Nm. Donc entre 2 et 2,6

  2. #12
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    Le couple de serrage se calcule en fonction du diamètre du filetage de la bougie. Il est de 12mm pour nos bougies

  3. #13
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    Oui, bien sûr, et on peut ajouter aussi que le couple est fonction du frottement donc de l'éventuelle lubrification du filetage, ainsi que de la classe de la vis si on parle de vis en acier (ou de la résistance de la bougie dans ce cas présent). De mémoire, c'est Facom qui publie un tableau intéressant avec les couples maxi par classe de vis, en fonction de la lub (à sec, ou lubrifié).

    Mon post était pour attirer ton attention, tu as indiqué 2 virgule 2 Nm, le couple préco est de 23 Nm. Mais si tu as réglé ta clé sur 23Nm +/-0.3, alors tu as 22.7~23.3Nm, c'est ok (et non entre 2 et 2.6Nm). Il faut juste faire gaffe, dans l'automobile on a longtemps parlé en daNm ou en kgf.m. Ici, il s'agit bien de 23 Nm, soit 2.3 daNm et environ 2.3 kgf.m. Bref, parfois les conversions d'unités ont pu conduire à des erreurs, et sur le coup 2.3Nm poserait problème.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  4. #14
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    Un peu perdu, j'ai réglé à 22Nm.
    Faut il que je redémonte pour mettre 23 Nm.
    Merci

  5. #15
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    A 1Nm près, je ne pense pas qu'il y ait péril en la demeure !
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  6. #16
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    . J'ai monté des bougies NGK et voilà ce que j'ai trouvé sur leur site : https://www.tekniwiki.com/fileadmin/...de_serrage.pdf

  7. #17
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    Donc on sait que NGK accepte jusqu'à 25Nm. Peugeot préconise 23Nm
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  8. #18
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    Et bien non, si on se reporte au diamètre du filetage qui est de 12mm sur nos bougies le couple maxi est de 20Nm.
    C'est en tout cas ce qui écrit par NGK.

  9. #19
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    25Nm c'est pour les culasses en fonte.

  10. #20
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    Attention, il faut dissocier deux choses :
    - le couple maxi que peut accepter la bougie avant de rompre en torsion. Ici on a une limite indiquée à 25Nm dans le cas des culasses en fonte, ça veut dire que la bougie supporte au moins 25Nm.
    - le couple maxi que peut accepter la culasse avant de détériorer le taraudage. Par précaution, NGK indique un couple de 20Nm. Toutefois Peugeot demande de serrer à 23Nm.

    => le couple requis par Peugeot étant inférieur au couple préco par NGK sur des culasses en acier, aucune raison de se torturer l'esprit Et surtout, se tenir à la préco de Peugeot. Ce n'est pas parce que NGK indique maxi 20Nm que Peugeot s'est trompé. L'indication de NGK prend en compte une marge de manoeuvre, d'une part, et doit avoir été alignée sur les cara méca d'un aluminium pas forcément le plus résistant.
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