Attention, il faut dissocier deux choses :
- le couple maxi que peut accepter la bougie avant de rompre en torsion. Ici on a une limite indiquée à 25Nm dans le cas des culasses en fonte, ça veut dire que la bougie supporte au moins 25Nm.
- le couple maxi que peut accepter la culasse avant de détériorer le taraudage. Par précaution, NGK indique un couple de 20Nm. Toutefois Peugeot demande de serrer à 23Nm.

=> le couple requis par Peugeot étant inférieur au couple préco par NGK sur des culasses en acier, aucune raison de se torturer l'esprit Et surtout, se tenir à la préco de Peugeot. Ce n'est pas parce que NGK indique maxi 20Nm que Peugeot s'est trompé. L'indication de NGK prend en compte une marge de manoeuvre, d'une part, et doit avoir été alignée sur les cara méca d'un aluminium pas forcément le plus résistant.