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  1. #1
    Membre enregistré Nouveau Membre Avatar de PierrotSport
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    PierrotSport : 205 Gti pour 208 Gti

    Informations personnelles : euh ?
    Mon prénom : Pierre
    Mon âge : 45
    Ma région : PACA
    Mes passions : Voitures & montres
    Mon métier / Mes Etudes : Concepteur multimedia

    Autres Informations : Euh ?

    Mon Fournisseur d'accès Internet : Orange
    Mon navigateur : FF
    Comment j'ai connu le forum: Google

    Bien, donc après ces informations obligatoires, ma présentation :

    Pierre 45 ans, en train de songer de plus en plus à vendre ma 205 Gti 1,9l pour avoir les moyens de m'offrir une 208 Gti en daily.

    Voilà la situation : j'ai acquis la voiture de mes rêves en 2006 : une 205 Gti rouge toute d'origine de 92 (donc catalysée) en bon état physique et cosmétique (enfin à 2m, sinon de près on voit des imperfections). A l'époque, j'étais célib avec un garage, le matin j'avais le choix entre la 205 et une Clio 3rs ph1. Vraiment le pied, la 205 roulait au moins 3 fois par semaine.

    On avance dans le temps et 15 ans plus tard, je suis marié avec un enfant, plus de Rs, pas de garage fermé donc la rouge est stockée chez ma mère à l'abri mais dans un garage qui nécessite une entrée/sortie avec moult manœuvres au cm près. Résultat : depuis l'arrivée de la petite, je ne fais plus l'effort de la faire rouler. Faut y aller en voiture, se garer, manœuvrer et vite faire son tour pour tout refaire à l'envers. Ça tue la spontanéité et du coup, je la sors une fois par an pour en faire l'entretien et basta.

    Ca me fait mal au cœur de ne pas la faire rouler +, surtout quand au final je roule tous les jours en Picasso essence (j'ai aussi un break mercedes diesel mais pour les longs trajets).

    Donc là j'en ai marre, je me dis que vu la côte actuelle de ces 205, autant la vendre et profiter du cash (+ reprise picasso) pour m'offrir l'héritière moderne, la 208 Gti.

    Beaucoup me disent "non faut la garder" mais pourquoi en fait ? J'en ai bien profité, elle doit coter plus de 3 fois le prix d'achat et à part cette vente, j'aurais jamais les fonds nécessaires pour m'acheter la suivante donc bon, on a qu'une vie, je me fait ch... tous les jours en monospace et habitant dans une terre de rallyes, ils roulent tous en sportive et ça me manque trop !

    Reste la question : quelle 208 Gti choisir ? Une ph1 ou plutôt une ph2 ? Je ne connais pas bien les différences à part esthétiques, je me suis inscris ici aussi pour étudier ça mais si j'avais envie de vous soumettre la question, dans quel sous-forum le faire ?

    Ps : je compte bien présenter la 205 ici, faut juste que je la sorte et que je prenne le temps...

  2. #2
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    Bienvenue ici Pierre. ah la 205 gti,c est pour moi le graal,après c’est vrai je prend un pied énorme au volant de la 208.
    Hâte de voir ta gti
    Si tu peux privilégie une 208 cv bps ou 30th
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  3. #3
    Administrateur Avatar de Fabien
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    Bonjour et bienvenue sur le Forum je rejoins @208 GTI 2B il faut partir sur une 208 cv bps ou 30th !

  4. #4
    Membre enregistré Membre Habitué Avatar de LionceauGTI
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    Hello Pierre !
    Sympa ton histoire :)
    J’ai une phase 1 classique toutes options et j’envisage de la vendre pour passer à une BPS jugée plus radicale. La classique est très confortable pour tous les jours, et très polyvalente. Toujours un plaisir de la prendre même pour aller au travail avec ��

  5. #5
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Nawty
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    Salut,
    Vu ta situation, j'aurais plutôt pensé à une Clio 4 RS (5P, confort, BVA etc) ou une 208 GTi THP 208 (phase 2) si les 3 portes ne te gênent pas.
    Tout dépend aussi de l'âge de ton enfant, sinon, si tu souhaites vraiment une 208 :
    GTi 200 ou GTi 208 : confort. Vise les modèles à partir d'avril 2015 pour plus de fiabilité.
    30th / By Peugeot Sport (BPS) : sport.
    Quoi qu'il en soit, l'idéal est de toutes les essayer.

    Par ici, les mamans pressées sont en 308 GTi : c'est grand, spacieux, etc...

    Bonne chance dans ta quête.
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

  6. #6
    Membre enregistré Membre Expert Avatar de Sadik97
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    Bonjour Pierrot, et bienvenue dans la communauté !


    Privilégier les phases 2 pour leur kilométrage moindre et les rectifications apportées au moteur (défauts récurrents sur les phase 1, comme la pompe haute pression qui lâche).
    Ensuite, c'est une question de feeling personnel. Pour résumer rapidement :
    - GTi "normale" : confortable, efficace et polyvalente
    - GTi BPS (By Peugeot Sport) : radicale, plus ferme et clairement orientée sur le tapage de fesses. Plaisir en conduite dynamique assuré, mais moins polyvalente et confortable pour le quotidien
    - GTi 30th : sportivisée comme la BPS, mais, contrairement à cette dernière, la 30 th est une série limitée, ce qui augmente donc sa cote de rareté. C'est une pièce de collection de premier choix, mais elle est un peu moins récente que la BPS

    A toi de voir selon tes préférences et le genre de voiture que tu souhaites au bout du compte.
    Il existe deux catégories d'humains : ceux voulant un déplaçoir pour obéir aux conventions, et ceux voyant en l'automobile un outil permettant de s'en échapper.

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