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  1. #1
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    P0039 Attention aux dumps d'origine

    Bonjour à tous,

    Pensez à vérifier votre dump valve, j'ai eu ce soucis à 134 000 kms au compteur.

    Très récemment j'ai eu la "chance" d'avoir un code défaut, avec la classique erreur "défaut moteur, faites réparer votre véhicule". J'ai eu de la chance la voiture n'est pas passée en mode dégradé. Le défaut à disparu après une 50ène de kilomètres, le temps d'arriver chez moi et je n'ai donc pas pu lire le code associé.
    Une semaine après, alors que j'accélère pour m'insérer sur une voie rapide, même problème, avec un boitier OBDII j'ai obtenu le code numéro P0039, un problème de vanne solénoïde...

    J'ai donc démonté la dumpvale en faisant attention de ne pas faire tomber de vis, ni même la clé... et... Surprise!

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    La rondelle/tube plastique qui sert de guide au piston et à maintenir le joint en caoutchouc était totalement dégradée, si l'on compare avec une photo d'un dump d'origine neuve on voir qu'il manque une grande partie de la rondelle plastique. Sauf que je n'ai récupéré qu'un tout petit morceau de cette dernière. En gros le reste est passé dans le turbo...

    Nom : dumpvalve-origine-peugeot-208-gti-308-gti.jpg
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    Je replace le tout, mais j'obtiens bien vite une nouvelle erreur. Il faut changer cette pièce. Alors deux choix :
    - Remettre une pièce d'origine qui coûte moins de 60 euros, au risque qu'elle flanche de nouveau, non merci...
    - Mettre une entretoise de dump avec un piston plus solide, ça coûte environ 2 fois plus cher qu'une dump d'origine, mais c'est clairement plus solide et surtout la partie électrique est conservée (on fait de l'écologie comme on peut hein!) : Bingo!

    N'étant pas fan du bruit de portes de bus (Pssssssh) d'une dump à relâchement atmosphérique j'opte pour la DV+ qui se monte facilement, il m'a simplement fallu penser à retirer les restes de la rondelle plastique :

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    L'erreur est encore présente, je l'efface et voilà que tout rentre dans l'ordre.

    Morale de l'histoire, faites attention à vos dumps, ma voiture n'a "que" 134 000 kms. Pensez à bien la vérifier. Pour info le plastique est devenu friable et une tourne vis en fait limite de la poussière. Si c'est votre cas ne tardez pas. J'ai eu de la chance de ne pas flinguer le turbo (enfin j'espère).

  2. #2
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    Après à 134 000 kms elle a fait un peu sa vie, alors certes c'est pas une bonne surprise mais une pièce avant autant de temps elle peut lâcher.

  3. #3
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    Oui c'est clair qu'elle a bien fait sa vie surtout que ce moteur et plus particulièrement le turbo avec son placement si particulier sont une vraie fournaise. Au moins l'avantage c'est que c'est accessible.

    En attendant, gros point positif, ma voiture à regagné de la pèche! comme quoi la dump était fatiguée depuis un petit moment.

  4. #4
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    Bonsoir !

    Même soucis et au même kilométrage que vous, juste avant que ce sujet soit publié ici. Voyant service avec affichage pendant quelques secondes du message habituel "Défaut moteur, faites réparer le véhicule" mais sans allumage du voyant défaut moteur. D'habitude c'est l'inverse j'ai le voyant moteur mais pas celui de service allumé. Je n'avais pas la valise juste un simple boîtier OBD 2 Bluetooth où je pouvais lire le code mais pas l'effacer (celui-ci ne c'est pas non plus enlevé au bout d'une cinquantaine de kilomètres comme c'est déjà arrivé auparavant. Après démontage pas de surprise c'est bien la Dump valve qui a rendu l'âme. Du coup je ne peux que vous recommander de vérifier son état passé les 100000km au prix de la pièce autant ne pas attendre qu'elle soit complètement morte

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    Bonne route à vous ! ��

  5. #5
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    Salut, remarques-tu une meilleure réactivité du turbo ?
    Car ils disent que la vanne s'ouvre 10% plus vite et se ferme 50% plus vite.
    J'avais changé cette pièce à 25000kms suite à un sifflement suspect qui venait en fait de l'échappement...
    Du coup j'ai une dump d'origine en rab au cas où celle ci me ferait défaut (état nickel à 25000kms, en même temps l'ancien proprio roulait comme un papi avec)

  6. #6
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    Nouvelle victime de l'électrovanne pour ce qui me concerne ...
    208 GTi noire perla !

  7. #7
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    Bonjour à tous,

    Ma bPS approche les 106 000kms et je remarque une certaine inertie au lâché des gazs. J'ai directement pensé à la dump valve, puis j'ai trouvé ce sujet.
    Je vais y jeter un oeil donc.

    Une idée sur la plusvalue d'avoir autre chose que l'origine? @Riichard63, je suppose que ta dump valve étant fatiguée avant le remplacement, c'est difficile de comparer.
    @Seb-@. il me semble que tu as l'origine (308 GTi bPS) non?

    Merci pour vos lumières :)
    May the V4 Force be with you...

  8. #8
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    Oui, en-dehors des radiateurs, j'ai uniquement des pièces de 308 GTi ou issues du catalogue Peugeot Sport. Il y a peut-être mieux, mais ça a été testé et qualifié par la marque.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

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