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  1. #51
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Ah mince, je n'avais pas fait attention et pensais qu'il était question de la tempé d'eau. Pour la tempé d'huile, je n'en sais rien.
    La température d'huile et d'eau sont presque à la même température en roulant normalement grâce à l'échangeur eau/huile qu'il y a sur le moteur.

    Envoyé de mon SM-G996B en utilisant Tapatalk

  2. #52
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    Ah, je n'avais pas vu qu'il y a un échangeur eau/huile. Bonne nouvelle pour moi, vu comment on refroidit le moulin préparé @Hugo, pour poursuivre une discussion en privé, ça doit jouer aussi sur ma non-consommation d'huile.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  3. #53
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    Citation Envoyé par darkjojo78 Voir le message
    - Si ton applepie n'est pas connecter à internet l'heure et la date ne sera pas bonne au démarrage. L'heure et la date se règle automatiquement avec une connexion internet. Le problème est que l'applepie n'a pas de batterie pour garder en mémoire l'heures et la date.

    - La température de 105°C c'est normal.

    Pour la température d'huile c'est pas un pid. C'est une valeur récupère sur le réseaux can de la voiture. Le fichier peut être ouvert avec un bloc-notes pour être modifier et je sais pas pourquoi un "A" apparait devant le "°C"
    Merci pour toutes ces informations, du coup j'ai modifié le fichier dbc pour ne laisser que la température d'huile, et pour le A devant le C, c'est un soucis de codage du fichier, il est utf-8, je l'ai mis en ANSI et maintenant, plus de A devant le C (Lorsque tu fais enregistrer sous avec bloc notes, en bas à droite tu as le choix du codage)

    Code:
    VERSION "Exported from Torque Pro v1.12.86";
    
    
    
    
    NS_ :
        NS_DESC_
        CM_
        BA_DEF_
        BA_
        VAL_
        CAT_DEF_
        CAT_
        FILTER
        BA_DEF_DEF_
        EV_DATA_
        ENVVAR_DATA_
        SGTYPE_
        SGTYPE_VAL_
        BA_DEF_SGTYPE_
        BA_SGTYPE_
        SIG_TYPE_REF_
        VAL_TABLE_
        SIG_GROUP_
        SIG_VALTYPE_
        SIGTYPE_VALTYPE_
        BO_TX_BU_
        BA_DEF_REL_
        BA_REL_
        BA_DEF_DEF_REL_
        BU_SG_REL_
        BU_EV_REL_
        BU_BO_REL_
        SG_MUL_VAL_
    
    
    BS_:
    
    
    BU_: Vector__XXX
    
    
    BO_ 1160 HS1_DAT_CMM_488: 8 CMM
     SG_ TEMP_HUILE_MOT : 47|8@0+ (1,-40) [-40|214] "°C" Vector__XXX
    Citation Envoyé par Sadik97 Voir le message
    Tellement, TELLEMENT stylé !!!!
    :D

    Citation Envoyé par darkjojo78 Voir le message
    J'ai presque la même chose sur la mienne. J'ai essai de refaire le thème rouge de la gti
    Il est pas mal je trouve le thème du mk7, légèrement modifié pour ma part :D
    Merci pour ton fond d'écran je te le pique, il est top ! Je vais juste le modifier un peu quand j'aurais un moment, histoire d'enlever la barre rouge à gauche

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Nom : IMG_0296[1].jpg 
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    Je mets à disposition les compteurs, le fichier dbc modifié juste pour l'huile et une sauvegarde du dashboard, les fichiers seront à copier dans leur répertoire respectif sur l'applepie après avoir charger le thème mk7.
    Sinon plus simple, il y a aussi une sauvegarde complète de mon torque si vous voulez

    https://1drv.ms/u/s!ArUrtKJVcvQiv1Bm...z2tXB?e=Wg6KKK

    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    J'ai quand même un doute, de mémoire avant prépa j'étais à 95°C environ sur la BPS, c'est sur piste qu'elle prenait un bon 105°C. Il faudrait que je vérifie sur la 30th, à l'occasion.
    @Kiks, tu étais dans les embouteillages ? Est-ce que l'habitacle monte vite en température ? Si ce n'est pas le cas, il est possible (attention, je n'ai pas écrit que c'est le cas) que ton boitier d'eau commence à dysfonctionner. Son rôle est de distribuer l'eau dans diverses boucles (refroidissement moteur, chauffage habitacle) en ouvrant ou fermant des clapets. Sur ma BPS le boîtier était fatigué, j'avais à la fois un habitacle qui montait lentement en température et un moteur qui prenait quelques °C de trop.
    Non même pas dans les embouteillages, je bosse de nuit, c'est plutôt fluide. Pour la température de l'habitacle, je n'ai pas fais attention plus que ça mais je ne trouve pas qu'il y est de différence depuis les 2 années que je possède cette voiture. Je vais quand même garder un oeil sur ça.
    Tu l'as changé à combien de km ton boitier ? après tu vas sur circuit si j'ai bien compris ? et ta voiture est prépa ?


    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Ah mince, je n'avais pas fait attention et pensais qu'il était question de la tempé d'eau. Pour la tempé d'huile, je n'en sais rien.
    Ben en fait j'étais à 105 sur l'huile et l'eau, en roulant tranquille. Et je me suis dis peut-être que le moteur chauffe plus en hiver, quand il fait moins de 5°C en extérieur ??
    Je ferais quelques tests cette semaine, et je vous dirais

  4. #54
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    Prépa à 63.000km, changement du boîtier d'eau à cette occasion. On avait une tempé un peu élevée et donc pas cohérente par rapport au refroidissement (assez dingue sur ma prépa). Le boîtier avait eu un coup de chaud, probablement lors des sorties circuit, et les pistons qui servent à orienter le flux dysfonctionnaient (bloqués). Depuis je suis à 85-90 sur route, quel que soit le rythme et le tempé extérieure.

    La pompe a eau est débrayable, si le moteur est froid elle n'est pas enclenchée me semble-t-il. But : chauffer plus vite quand il fait froid. En revanche, il y a une régulation de température et il me semblait que c'était autour de 95°C en tempé d'eau. Si j'y pense, je fais des logs sur ma 30th dans la semaine (elle est 100% stock).
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  5. #55
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    Ok merci pour ton retour, je viens de tilter sur les 325ch que sors ta bps ... OMG comment tu dois te faire plaiz joli prépa !

  6. #56
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    Ah, je n'avais pas vu qu'il y a un échangeur eau/huile. Bonne nouvelle pour moi, vu comment on refroidit le moulin préparé @Hugo, pour poursuivre une discussion en privé, ça doit jouer aussi sur ma non-consommation d'huile.
    C'est un petit échangeur eau/huile sous le filtre à huile.



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    Dernière édition par darkjojo78; 22/01/2023 à 22:27

  7. #57
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    Ah, je n'avais pas vu qu'il y a un échangeur eau/huile. Bonne nouvelle pour moi, vu comment on refroidit le moulin préparé @Hugo, pour poursuivre une discussion en privé, ça doit jouer aussi sur ma non-consommation d'huile.
    Je te confirme que j'ai aussi un échangeur eau huile ;)
    En vrai il y a pas un gros écart de température entre les deux, et en 10km l'huile est à 90 degrés
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  8. #58
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    Raaahhh vous m'énervez avec vos trucs... J'ai envie d'avoir cet affichage maintenant c'est malin ! :D
    Surtout sur piste ça me serait vraiment utile !

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