Disons que remplacer les ressorts et amortisseurs d'origine implique que l'on va changer pas mal de choses sur le comportement. Cela mérite donc réflexion, et souvent quelques essais.

Plus ou moins raides, les ressorts vont jouer également sur les vitesses de compression et détente...

... c'est pour ça qu'il faut des amortisseurs adaptés. Leur rôle est de gérer les vitesses de détente et compression. En fonction de la raideur des ressorts, il faudra adapter le freinage en compression et en détente.

Avant de faire quoi que ce soit, à ta place je poserais au clair les attentes que tu as. Ensuite, est-ce que tes ressorts plus courts sont aussi plus raides ? Si oui, à titre personnel - cela n'engage que moi - je mettrais des amortos un poil moins freinés en compression, et un peu plus en détente (par rapport à l'origine). Histoire de ne pas transformer la voiture en barre à mine sur les compressions et en kangourou sur les détentes.