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  1. #1
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    Peugeot 308 EAT8 - 130 CH

    Bonjour les amis, comme vous le savez je vais changer et me séparer de ma BPS pour quelques temps avant de m'en reprendre une que pour les week-ends.

    Dites qui a déjà roulé dans le 1.2 EAT8 130 CH ? Vous avez des retours ? Ce sera mon daily je veux un truc fonctionnel et tranquille pour pouvoir rouler dans une auto sympa le week - end.

    C'est celle ci voici quelques photos, elle a tout juste 12 000, un modèle 2019.

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ID : 20337

    Mise à jour du Topic !

    C'est donc une Peugeot 308 Style 1.2 PureTech - EAT8 de Juillet 2019 avec 12000 kms au compteur.

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    Dernière édition par Fabien; 30/12/2021 à 09:29

  2. #2
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    je peux te dire qu'avec les injecteurs du 1.2l 155ch (plus gros), ça se roule bien avec de l'e85 et même en proportion assez "importante". 70% E85 fonctionne bien, a voir jusqu'à combien.
    Donc en daily économique cela peut être sympa
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  3. #3
    Administrateur Avatar de Fabien
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    Citation Envoyé par Hugo Voir le message
    je peux te dire qu'avec les injecteurs du 1.2l 155ch (plus gros), ça se roule bien avec de l'e85 et même en proportion assez "importante". 70% E85 fonctionne bien, a voir jusqu'à combien.
    Donc en daily économique cela peut être sympa
    Quoi @Hugo sans reprog ?

  4. #4
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    Citation Envoyé par Fabien Voir le message
    Quoi @Hugo sans reprog ?
    Oui tout à fait !
    Injecteur d'origine c'était limite arrivé à 50%,ca tournait a 15% en stft.
    Avec les injecteurs plus gros, ça tourne à environ 7% stft avec 70% e85
    Il y a juste quand le moteur force en faible pression sur l'accélérateur (20%) sur le régime 1500-1800tr que l'injection bloque en butée +25%. C'est dans ce cas de figure que ma demande d'injection est la plus forte à bas régime.
    Après quand cela arrive il suffit d'appuyer un peu plus (30%)pour passer sur une "carto plus riche" et donc retomber à environ +6/+8% de stft

    C'est un peu abstrait dis comme ça, mais pour connaître des gars qui ont 150 000km en 1.2l turbo e85 ça tient bien.
    Mais je conseille quand même de mettre les injecteurs du EB2ADTX pour rouler en e85 même sans reprog. Si on veut aller plus loin, petite reprog en simple conversion +injecteur et t'es bon
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  5. #5
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    Et du coup, @Hugo tu en es où de ta prépa moteur ?
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  6. #6
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Et du coup, @Hugo tu en es où de ta prépa moteur ?
    Je veux pas polluer le topic de notre chef Héhé
    Mais ça stagne toujours, comme tout de cette prépa.
    Je dois attendre janvier pour le turbo du 1.2l 155ch (en théorie plus gros), car hybrider mon turbo 110ch, parti chez un spécialiste, il n'a rien trouvé comme solution pour le modifier.
    Ensuite viendra la reprog stage 3 dans la foulée.
    Si vous pensiez que j'étais fou, j'ai trouvé plus fou que moi, certains visent piston et bielles forgée sur mesure.
    Donc pourquoi pas un stage 4 ultérieurement...
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  7. #7
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    Nous avons acheté une 308 gt line 130 eat8, bleu magnetic avec black pack il y a deux mois.

    Le moteur est souple, la boîte est réactive. Un bon daily confortable. Je m'amuse pas mal avec la boite auto.

    Envoyé de mon SM-G780F en utilisant Tapatalk

  8. #8
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    Oui tout à fait !
    Injecteur d'origine c'était limite arrivé à 50%,ca tournait a 15% en stft.
    Avec les injecteurs plus gros, ça tourne à environ 7% stft avec 70% e85
    Il y a juste quand le moteur force en faible pression sur l'accélérateur (20%) sur le régime 1500-1800tr que l'injection bloque en butée +25%. C'est dans ce cas de figure que ma demande d'injection est la plus forte à bas régime.
    Après quand cela arrive il suffit d'appuyer un peu plus (30%)pour passer sur une "carto plus riche" et donc retomber à environ +6/+8% de stft

    C'est un peu abstrait dis comme ça, mais pour connaître des gars qui ont 150 000km en 1.2l turbo e85 ça tient bien.
    Mais je conseille quand même de mettre les injecteurs du EB2ADTX pour rouler en e85 même sans reprog. Si on veut aller plus loin, petite reprog en simple conversion +injecteur et t'es bon
    Si j'y passe ce sera plus avec une reprog, Motortech en propose c'est dans ma région, la réflexion se pose.

  9. #9
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    Citation Envoyé par Dylan78 Voir le message
    Nous avons acheté une 308 gt line 130 eat8, bleu magnetic avec black pack il y a deux mois.

    Le moteur est souple, la boîte est réactive. Un bon daily confortable. Je m'amuse pas mal avec la boite auto.

    Envoyé de mon SM-G780F en utilisant Tapatalk
    Et côté moteur @Dylan78 tu en penses quoi ? Côté conso ça te donne quoi aussi ?

  10. #10
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    Côté moteur sa monte vite dans les tours du a l'etagement de boîte mais les km/h sa rame un peu. On sent les 130ch pas plus.

    Malheuresement une voiture a fait une sortie de route est passé au dessus de nous en tonneau et a fait tombé des débris sur la voiture. Donc pare brise hs et capot et toit touché. Grosse chance qu'il est atterrit a 2m de nous.

    Envoyé de mon SM-G780F en utilisant Tapatalk

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