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  1. #21
    Membre enregistré Membre Confirmé Avatar de Sadik97
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    Citation Envoyé par bill699 Voir le message
    parmi les voitures de ce garage idéal, j' ai eu la chance de posséder une Lotus Elise ClubRacer forte de seulement 136cv délivrés par son petit moteur Toyota qui prenait plus de 7000 trs/min. Je l' avais surnommée la "négociante en virages" tant elle s' inscrivait bien dans les courbes et permettait de passer plus vite que les Porsche sur le circuit où j' avais l' habitude d' aller et sur les petites routes peu fréquentées de la Loire, Haute-Loire et du Cantal. J' avais aussi à l' époque une BM E46 M3 CSL qui était devenue aux yeux de beaucoup une sorte d' icône mais que je n' aimais pas trop à cause de sa boite trop lente. Ha si cette voiture avait été disponible en boite méca, cela aurait changé beaucoup de choses! Sur circuit je lui préferais la Lotus, mais sur les petites routes, grâce à sa puissance très largement supérieure et à son chassis très affuté, la CSL était un pur bonheur. Sauf la boîte!!! Je posterai volontiers des photos de ces voitures si vous acceptez de voir d' autres autos que les 208...
    La fameuse Coupé Sport Light !!!
    Cette caisse est une légende. L'apothéose de la Série 3 E46, elle-même incarnant déjà un sommet entamé avec la E30.
    De mémoire, ce ne serait pas la boîte DKG ? Effectivement, elle n'aurait pas plu aux amateurs du modèle, bien plus à leur aise avec la boîte manuelle de l'époque.
    Il n'empêche que cette voiture est rarissime, certes pas autant que l'extrême M3 E46 GTR, mais ô combien plus classe

    Il faut absolument que tu nous écrives des topics sur tes différentes voitures
    Il existe deux catégories d'humains : ceux voulant un déplaçoir pour obéir aux conventions, et ceux voyant en l'automobile un outil permettant de s'en échapper.

  2. #22
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    Merci Sadik, il s' agissait de la boite smg qui etait longue comme un jour sans pain et qui donnait un peu l' impression de patiner un peu comme une automatique à convertisseur de couple...la boite méca n' etait pas dispo sur la CSL.

  3. #23
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    Citation Envoyé par bill699 Voir le message
    Merci Sadik, il s' agissait de la boite smg qui etait longue comme un jour sans pain et qui donnait un peu l' impression de patiner un peu comme une automatique à convertisseur de couple...la boite méca n' etait pas dispo sur la CSL.
    Ah oui la SMG, ça revient...
    Je me suis mal exprimé : la boîte manuelle n'étant effectivement pas proposée sur la CSL, les amateurs de M se tournaient souvent vers la M3 E46 "de base".
    Quel dommage, car la perfection était quasiment atteinte sur cette voiture !

    Edit : sans parler de la différence de prix entre la M3 "normale" et la CSL, qui rendait la bestiole franchement inaccessible à l'époque...
    Dernière édition par Sadik97; 27/11/2021 à 18:49
    Il existe deux catégories d'humains : ceux voulant un déplaçoir pour obéir aux conventions, et ceux voyant en l'automobile un outil permettant de s'en échapper.

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