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  1. #81
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    Il y en a deux, la première en amont de catalyseur pour la richesse, et la seconde après le cata pour la pollution

  2. #82
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    Et du coup la sonde en sortie de turbo que l'on peut voir facilement, c'est la premiere non ?
    Est ce que lecteur OBD peut me dire si c'est la première ou la seconde sonde qui se déclenche avec l'erreur que j'ai eu ?

  3. #83
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    Si c'est un défaut catalyseur, c'est la 2nde qu'il faudra aller voir. De mémoire est elle aisément accessible par en-dessous.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  4. #84
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    Si le défaut réapparait, je m'occuperai de tout ca.

    Mon oncle, qui m'a aidé a trouver la panne de faisceau de ma 208 a fait récemment une concentration en corse dans laquelle une BPS était présente. Il a demandé a voir le moteur au proprio et a trouvé que le faisceau de la BPs n'était pas identique a la mienne. est ce normal? une MAJ de Peugeot ??

    il a la Dauphine sur la photo.

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  5. #85
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    Ah oui je les ai vu passer et repasser toutes la semaine dernière, mon fils les a croisées dans Le Cap Corse
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  6. #86
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    Ah trop fort, ton fils participait également?

  7. #87
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    Non reconnaissance pour la giraglia
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  8. #88
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    Curieux pour le faisceau, normalement c'est le même pour les thp208 !? Donc, dans l'ordre de commercialisation, 30th, BPS, classique ph2
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  9. #89
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    Voila ce que j'ai sur la mienne après reparation connecteur droit (le clips acier a été ajouté car l'original était manquant)

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    Sur la BPS, connecteur coudé, gaine, ...

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  10. #90
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    La différence est dû sûrement à la réparation
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